罗湖到盐田将全高速全免费

　　深盐二通道部分路段月底开始施工，全线将于2007年开通

　　罗湖到盐田将全高速全免费

　　【本报讯】两年后，与梧桐山隧道平行的深盐二通道将建成通车，市民届时从罗湖开车去盐田可全程高速通行，而且不会遇到任何收费站。昨天，市人大常委会副主任袁汝稳

带领部分市人大代表，视察我市路隧收费改革工作时，市交通局透露：市民期盼已久的深盐二通道—深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段，将于2007年底开通，全程免费通行，基本可取代目前的梧桐山收费隧道。

　　梧桐山隧道车辆将分流60％

　　深盐二通道全长11.38公里，为双向6至8车道高速公路，设计时速80公里，起点位于莲塘罗沙公路东方风雅台前，在现梧桐山隧道左侧130米处以隧道方式穿越梧桐山，终点与盐坝高速公路相接，投资约20亿元。

　　市交通局副局长黄敏介绍说，目前该项目的环评报告已通过批复，部分标段月底进入主体施工阶段，明年底可完成大部分主体施工。全线贯通时间为2007年底，开通后分流60％经梧桐山隧道的车辆。

　　黄敏同时介绍说，盐排高速公路正在施工，将于2006年底开通，开通后将对经梧桐山隧道的货车分流70％。因此，盐排高速公路特别是深盐二通道开通后，将极大缓解盐田区的疏港交通、过境交通和城市交通。

　　市内12个收费站已有9个撤并

　　据了解，梧桐山隧道收费站是我市目前仅剩的3个非高速公路收费站之一。在2002年3月市三届人大三次会议上，138名市人大代表提出《关于综合整治公路隧道收费问题的议案》后，市政府随即积极推进路隧改革。截至目前，市内原有的12个非高速公路收费站已经撤并了9个，同时在深圳与东莞、惠州交界处设置了7个单向收费站，这7个收费站现在每天能收取73万过路费。交通局计划通过提价，使每天收入达到100万，年收益3.7亿左右。

　　22亿元办理路隧收费议案

　　目前剩下的3个收费站都为经营性收费站，包括梧桐山隧道、马田和水田收费站。从2004年开始，市政府谈判小组与梧桐山隧道公司已经先后进行了18次谈判，光今年就谈了10次。但是，由于双方在谈判价格、员工安置等问题上存在分歧，谈判工作目前仍处于胶着局面。马田和水田收费站的难度也很大。据了解，其中一个收费站所坚持的收购价格，居然达到当初建设道路所耗资金的好几倍。

　　袁汝稳说，市政府花了3年时间，共拿出22亿资金，来办理路隧收费议案，这已经成为深圳历史上投入金额最大的议案。

　　袁汝稳指出，议案办结并不意味路隧改革工作的结束，一要继续推进剩余3个收费站的谈判，但注意节约纳税人的资金，在价格合理、能够接受的前提下收购后予以取消，实现深圳市内没有一个非高速公路收费站的目标；二是加快推进深盐二通道的建设；三是解决进出本市车辆分流避费问题，大路、小路都要守得住。