一座立交桥 只用13年？

　　本报讯（记者 张松）1991年9月左右，玉带桥开始修建，1992年2月～3月建成，到现在决定拆除，玉带桥矗立在成都市的核心区域13年多，不可否认，它承担了成都市多年的交通重担。但是一座桥就只有13年的寿命吗？记者昨日采访了玉带桥的设计者———成都市市政设计院副总工程师段政。

　　当年缓解交通 如今让路发展

　　段政在接受记者采访时表示，玉带桥是1991年夏天提出修建，设计时间很短，9月左右就开始动工，在次年的2月～3月建成，整个工程投资1000万元左右。

　　谈起为什么要修建这座立交桥，段政说，当时，锣锅巷、白丝街、西玉龙街均未进行拓宽，因此玉带桥路口显得特别拥挤。同时正值顺城街改造，改造后的顺城街是双向六车道，为了不让玉带桥路口成为大堵点，所以采取了修建立交桥的办法。

　　“立交桥的寿命按照国家规范使用年限应为100年。”段政说，玉带桥本身没有什么问题，到目前为止使用情况良好，没有达到“生命”极限。玉带桥应该是完成了其功能，对成都交通的贡献也比较大。

　　对于为什么在修建13年多就要拆除的问题，段政说：“主要是城市发展的需要，因为要盘活骡马市商圈。”段政表示，由于玉带桥的修建由顺城街改造引起，因此主要考虑了交通，而没有充分考虑商业的发展。

　　可以平交解决 最好不修立交

　　怎样才能让一座立交桥尽可能久地适应时代发展，又充分发挥自己的价值呢？段政就此提出了一些建议：立交桥的设计应该根据城市规划，综合考虑商业、交通等因素。综合各种情况，如果可以用平交道解决的，就最好不修立交。

　　“就算要修立交，也要用最少的造价创造最大的效益。”段政说，比如按照不同的情况选择定向式立交、部分互通式立交或全互通式立交。如果在闹市区，虽然造价高些，但为了使得道路两边的连接不受影响，修下穿隧道是最好的选择。在城市外面可以修高架桥。