两岸海底通隧道不是梦(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月26日07:52 潇湘晨报

　　今年8月1日，祖国大陆对原产台湾的15种水果实施“零关税”，图为台湾水果杨桃。资料图片

　　日前，两岸的经济关系纳入了“十一五”规划建议。建议提出：“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区的经济发展。”

　　我们可以把这个计划看作是纪念台湾光复60周年的一个好消息：福建省发改委已向国家发改委建议，希望加快推进台湾海峡隧道的前期工作，以早日实现陆路交通半小时到达台湾的愿望。

　　福建省社科院亚太所所长马元柱接受记者采访时透露，按照规划，连接福建平潭到台湾新竹的海峡隧道，“如果乐观估计，有望在2020年前建成。”

　　专家下月考察隧道选址

　　“海峡隧道的构想很早就提出来了，这是海峡两岸企业界、学术界和民间多年的心愿。”马元柱说。

　　据悉，最早提出构想的是清华大学21世纪学院的吴之明教授。1996年的一天，在英国进行学术访问的吴之明教授坐车穿越了英吉利海峡的海底隧道，他随之产生了建设台湾海峡隧道的构想，随后，他在许多学术刊物上发表了构想，引起了热烈反响，很多台湾同行和他共商“圆梦”大计。

　　“专家们设想的台湾海峡桥梁、隧道工程建设方案有北线、中线和南线3种，起点均在福建。”马元柱说，其中最短的是北线隧道，起于福建平潭，止于台湾新竹，长约125公里；最长的是南线，即厦门－金门－澎湖－嘉义海滨，跨海总长约207公里；中线从福建莆田到台湾中部，因为海底地质情况复杂，已很少被提及。

　　“有关方面看好北线方案。下个月初，两岸的桥梁专家和学者等将会到平潭实地考察隧道选址地点。”马元柱说。

　　技术资金都不存在问题

　　按照“北线”方案，从福建省福清市至平潭岛将架设桥梁，从平潭岛到台湾新竹修筑隧道，其中隧道海底段为125公里，陆地段19公里，全长144公里。按这一方案，隧道穿越的海面最窄，直线距离最短，工程造价也比较低，并且靠近福州和台北等中心城市，可最大限度地发挥这条交通大动脉的辐射作用。据初步估算，台湾海峡隧道工期约为16年。

　　台湾海峡隧道即使以最短的北线方案计算，也有125公里左右，是英吉利海峡隧道的3倍，初步估算隧道的造价将达到4000亿元到5000亿元人民币。“具体数额需要实际论证才能知道。”马元柱说。

　　“修建隧道的资金，应该由双方共同承担。如果双方谈得拢，相信最早可以在‘十一五’期间开工，在2020年前建成。”马元柱强调，“当然，这是乐观规划。”

　　“无论是工程技术本身还是资金都没有问题，最大的困难是台湾当局，如果他们不放弃台独，就不可能积极推进这项工作。”不过，马元柱表示：“只要两岸三通机制建立起来了，台独势力阻挡不了隧道的修建，修建隧道是两岸经济发展的市场需求产生的。”

　　“台湾海峡隧道方案的提出、论证和实施是个漫长的过程，这一代人做不完，可以留给下一代接着做。”马元柱说。

　　建成后大陆2小时可到台湾

台湾日月潭

　　“海峡隧道建成后，将使两岸彻底地紧密联系在一起，成为不可分割的一个整体。”马元柱说。

　　海峡隧道究竟会产生多大的经济影响？按照马元柱的初步估算，每年通过海峡隧道的人次至少达3000万。

　　今年初，交通部部长张春贤披露，在国务院新出台的未来30年中国高速公路网络规划中，北京到台北的高速公路是7条首都放射线之一。规划这条高速公路是希望在两岸实现“三通”之后，将祖国大陆的8.5万公里高速公路与台湾的道路网连接起来。

　　按照规划，台湾海峡隧道将成为北京到台北高速公路的一部分，这意味着，隧道建成后，祖国大陆到台湾只需要2小时，而从广州到台北也只要6小时左右。

　　据广州日报