降低燃料成本 减少尾气污染 大众将全面使用液化气出租车

　　本报讯日前，上海大众交通(集团)股份有限公司做出决定，将旗下的出租汽车全部更新为液化石油气(LPG)单燃料车，以降低燃料成本、减少汽车尾气污染，也给公司的驾驶员带来更多的实惠和好处。

　　油价的频繁上调，牵动着交通运输企业的心。如何规避风险、化解油价上涨带来的压力，已成为摆在交通运输企业面前一道难解的课题。上海推广LPG汽车已有8年，4万辆出租

汽车都已加装了LPG燃料系统，由于多种原因，真正在使用LPG的出租车仅1万辆左右，但在这一次油价上涨之后，驾驶员都纷纷掉头用气。往常到九环燃气汽车修理公司检修LPG燃料系统的出租车平均每天只有3～5辆，近日已达到30～40辆。

　　大众交通(集团)公司这一项决策，是在经过将近4年的实践和详尽的分析后做出这一决策的。早在2002年初，公司就开始了LPG单燃料车的试验和推广工作，大众交通是“第一个吃螃蟹”、也是LPG单燃料出租车数量最多的单位，同时也是很早就与九环公司合作研发LPG单燃料车的单位之一。目前大众交通已有3000多辆LPG单燃料车，年内还将再增加1000多辆。这些车辆，最长的已运行了3年多时间，单车累计行驶里程达40余万公里；并经历了高温、低温的季节考验。6000多名驾驶员在油价上涨的过程中躲进了避风港，得到了较大的实惠。

　　与汽油车和汽油/LPG双燃料车相比，LPG单燃料车最大的优势是节约燃料费用。在开空调的情况下，使用LPG每百公里只需40元，用90号汽油要50元，若使用93号汽油则需55元，出租车每天的行驶里程在350公里以上，使用LPG燃料，节约的费用是相当可观的。

　　环保专家认为，天然气主要成分是甲烷，车用LPG的主要成分是丙烷和丁烷，燃烧充分更有利于降低汽车发动机的排放。它们都是很适于汽车使用的替代燃料。全国清洁汽车行动协调办专家组长王秉刚也认为，“为了满足排放标准的要求，不再提倡在用车进行改装，而是购买整车厂生产的达到国家排放标准的汽车。因此在加气站已成网的城市，可以逐步推广LPG单燃料汽车。”

　　据了解，上海已建成100多座加气站，但与加油站相比还比较少，周边外省市更少，LPG单燃料出租车加气不够方便是目前驾驶员反映比较突出的问题。其次，LPG单燃料车的改装成本需8000元/辆，企业负担相当重。政府是否可以采取当年推进LPG汽车初期的补贴政策，支持和鼓励单燃料车的发展。