日前，北京投资10亿元的莲花西路投入使用，然而开通仅十几天后，这条在开通前号称“时速能达到80公里”的
新路，却出现了交通拥堵的尴尬。
早上7点半，当记者的车刚刚开上莲花西路时，跑得还挺痛快，三上三下的道路，车速可以保持在每小时80公里。
可一到莲花桥，就突然卡了壳，瞬间变成了寸步难行，很多司机对此满腹牢骚。司机：“好”走啊就是慢/新路通车后越来越
堵不通还好/根本分流不出
去。
原来，刚下莲花西路，马上就是一个三股车流的交叉点。一股是来自莲花西路的，一股是从六里桥盘桥过来进主路的
，还有一股是出主路去北京西客站的。三股车流谁也不让谁，挤成一团。几十米的路程，记者开车足足蹭了半个小时。司机：
天天这样/太难走了/以前过隧道才堵现在哪都堵 。
我们来看这样一个图示：从门头沟到莲花桥，这段莲花西路本身是非常畅通的，但一到北京西客站，就形成第一个堵
点；白云桥到天宁寺是第二个堵点；长春街一线是第三个堵点。这三个结点就好比一条路上的3个死结，使得新路开通后，早
晚高峰的平均行驶速度并没有得到根本改善，城外是不堵了，城里却堵得一塌糊涂。在新开通的莲花西路上，记者还发现了一
个怪现象---经常可以看到司机在出入口附近倒车。就连一天到晚在路上跑的出租司机居然也糊涂了，一看到交警，马上跑
来问路。出租司机：上来后一个右一个左我就不知道往哪方向走了。
这张图是石景山支队专门为司机绘制的莲花西路衙门口桥的平面图，您可能一看就觉得晕。举个例子说，如果您是从
莲花西路往西北五环走，那么就从第一个出口右转弯；去西南五环，就从第二个出口出去盘桥左转弯；如果您是从西五环去莲
花西路的西向东方向，就是第一个出口右转弯，去东向西方向，就从第2个路口左转弯。简言概之，就是第一个出口为右转弯
出口，第2个出口为左转弯出口。据了解，交管部门目前正在对北京西客站地区进行调研，争取尽快拿出疏散交通流的改造方
案。
莲花西路编后
刚才那张交通队为司机绘制的莲花西路衙门口桥的平面图，不知道您看明白没有，我再来重复一下：如果您是从莲花
西路往西北五环走，那么就从第一个出口右转弯；去西南五环，就从第二个出口出去盘桥左转弯；如果您是从西五环去莲花西
路的西向东方向，就是第一个出口右转弯，去东向西方向，就从第2个路口左转弯。简而言之，就是第一个出口为右转弯出口
，第2个出口为左转弯出口。您听懂了吗？反正我是没懂。这种让人看不明白路的桥，不堵车倒是有些奇怪了。现在不仅北京
，上海、广州等地也是深受堵车之苦，交通堵塞已经成为一种城市病。奇怪的是，交通拥堵最严重的地方往往发生在为了缓解
交通堵塞而建造的立交桥。前不久，一位桥梁设计人员曾经透露：现在城市立交桥很多都是没有走过那条路的人员设计的，有
的设计人员甚至不会开车。
