车市趋向“小鬼当家”

　　同样是一辆车，排量低的就不能上高架，在上班的人流中晃晃悠悠，费时费油。日前，国家发改委表示，正在制定鼓励发展小排量车政策，让小排量汽车走出“小车低人一等”的怪圈。业内人士称，此举意味着国内家用轿车市场开始重新洗牌，小排量车未来将成为家庭轿车的主角。

　　【市民反应】

　　微型面包难上高架

　　浦口私营业主马先生每天送货去江宁，一大早就得起来，因为七点之后，他那辆排量为1.0的长安微型车就无法在市区内的高架上穿梭。

　　在跟随马先生采访的过程中，恰巧赶上他给自己的车加油。他告诉记者，平均每个星期他要加一次油，每次只加60元钱的，这60元钱大约可以加15升左右的93号汽油，一般能跑二百四、五十公里路。他每个月加4次油就是240元钱，跟周围朋友的一辆2.0的大排量车相比，他的车每年要省下4000元油钱。

　　记者从南京市交管部门获悉，目前，南京的很多高架是禁止小排量的微型面包车行驶的。让马先生感到难以理解的是，自己的汽车排量虽小，但每个月同样要交养路费。既然各种税费一分钱没有少交，为什么不能和大排量汽车一样，跑在高架上呢？

　　【厂家声音】

　　好东西有时很难卖

　　据悉，当初交管部门制定此规定时是基于小排量车安全性的考虑。现在还是这样吗？

　　菲亚特东区品牌经理李勇先生介绍说,从各个品牌的指标上看，市场上主流的一些小排量汽车在安全性、排放功能上都不存问题。南京长安汽车公司办公室相关人士则称，从欧、美等国外汽车的销售情况来看，小排量汽车占了整个市场销售份额的70％左右。而长期以来中国的小型汽车的销售却只占30％左右，发展的空间还很大。

　　【市场行情】

　　小排量车将成主流

　　不可再生的石油资源和越来越高的油价，让小排量汽车成为市场的新热点。记者从南京市汽车交易网上获悉，受油价高涨因素的影响，目前南京1.0－1.6L的“微型汽车”的销售量开始大幅上升，仅9月份的销量较去年同期上涨了60%，而原来备受车民喜爱的1.8L、2.0L等大排量车的销售开始呈下滑趋势。

　　“如果国家出台相关的政策支持，小排量汽车在国内的发展机遇就是空前的了。”菲亚特市场部相关人士称，号称家轿之王的菲亚特有意明年推出一款1.0升的汽车，而目前国内整个车市2.0升中级车当道的局面将改写。

　　南京长安汽车的相关人士也表示，会跟随国家政策而动，适时推出更新的小排量微型车。私营业主马先生说，如果国家真的出台很多扶持政策，他周围的朋友肯定都要换车了，因为省钱的账谁都会算。

　　【专家观点】

　　鼓励发展小排量车

　　江苏省汽车产业办公室张乐夫主任告诉记者，一旦国家的此项规定出来，江苏将在细节方面响应国家的政策，比如在产业导向方面鼓励优品质小排量车的生产与发展。

　　张主任同时表示鼓励小排量车的政策在一定程度上使得汽车平民化的速度加快。他认为,一旦南京市民购买小排量车的数量加大，将缩小空间距离,这样一来南京城市的半径将逐渐地扩大。从这个角度上说，南京鼓励小排量车发展在一定程度上是促进南京城市发展的举措。快报记者杨志辉

　　【相关新闻】

　　小排量车受青睐

　　据中国汽车工业协会7月份公布的统计数据显示：今年上半年，1.0升以下排量汽车销量比上年同期增长1.02倍，1.0-1.6升排量汽车销量同比增长4个百分点，而1.6升以上排量汽车的销量则比去年下降了两成多。而前不久新浪网专就小排量汽车作过一次民意调查，结果选择“会考虑小排量车”的网友达38308人，占参与人数的89.99%。记者昨日从南京多家汽车销售公司了解到，小排量汽车正越来越受到消费者的青睐。

　　南京大明路汽车交易市场一销售经理告诉记者，是国际市场油价的居高不下催热了小排量汽车的“俏销”。他说，最近公司的1.6升以下排量的汽车卖得最火，排量大的车却不太好卖了。南京菲亚特汽车公司的有关人士也透露，今年公司小排量车销售业绩很好，已经售出3万余台，比去年同期增长20%多，尤其是最近三个月，几乎是去年同期的一倍多。见习记者张曦