马群客运站下月投入使用

　　投资2000多万元的马群客运站已经建成多日，但却一直未投入使用。昨天，记者从有关部门获悉，该站启用最多还需半个月左右。届时，往上海方向的乘客选择从马群站出发的话，至少可省半小时。

　　疑问：哪些线路入驻

　　去年12月20日，汉府街公路客运站停止运营，在该站经营的26家运输单位的107辆客运班车（241个班次），全部临时调整到中华门长途汽车客运站过渡始发。而马群客运站作为汉府街的替代站，将担任汉府街车站线路的发车任务。

　　现在马群站建好了，究竟哪些线路进入呢？有关人士表示这些天正在协调。不过，大前提不会改变：将原先汉府街客运站往沪宁沿线的班车迁入；另外将配合长途汽车东站发往沪浙一线。具体车次，将在车站正式启用前对外公布。

　　优势：交通比较便利

　　马群临时客运站位于白水桥附近（宁杭公路与绕城公路的交界处），距新街口约11公里，打车20分钟，29元左右。乘公交51路，从新街口东站出发，若不堵车，需耗时30分钟。

　　昨天，记者看到，路过该站的公交线路很多，有51路、55路、121路、139路、309路、310路、游5路、805路等8条公交线路，同时汽车站刚好处于绕城公路的一个“拐弯处”，车站已经辟出了直通绕城公路的客车进出车道。有关人士说，按照初步测算，从车站发车到沪宁高速只需5分钟的时间。这也意味着，从马群出发去上海方向的乘客车程将大大减少，至少可节约半个小时左右。

　　劣势：市场培育困难

　　马群站虽有一定的优势，但业内人士还是很担忧客源问题。“目前，南京市公路客运已形成了一个固定的格局，各自有了相对成熟的市场。马群新站启用，客源哪里来？如果大家要去上海，选择中央门车站还是马群车站呢？”业内人士指出，“旅客有自己的选择，而客运站之间则是一种竞争关系。今后，马群站如何吸引客源将是重中之重。”

　　据透露，马群车站投入使用后，将由原经营汉府街客运站的交运集团接手管理。

　　释疑：尚不是正式站

　　从建筑结构来看，马群站很简单，并不像正式站。那它究竟是不是规划中的马群站呢？昨天，交通局有关人士明确表示不是，现在的马群站仅是一个过渡站。“汽车站要和公交、地铁等交通工具无缝对接，但现在的2号线最终规划还没有最后敲定，所以只能称作是临时站。等到地铁2号线、公交线路衔接到位，正式站才会最后定址。”快报记者毛丽萍

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　　客运站线路分配情况

　　中央门车站（建宁路1号）：目前主要班车线路为浙江、安徽、山东、河北、河南、湖北、湖南、江西、广东、上海等方向。今后该站继续保留，但发展方向将一律是身价百万以上的客车“精品站”，或者是全部走高速的客运班车。

　　南京长途汽车东站（花园路17号）：目前该站主要班车线路为苏南、扬州、三泰地区、浙江、福建、江西、河北、皖南等方向。今后配合马群新站，以东线方向的班车为主。

　　中华门长途汽车客运站（集合村路88号）：目前班车线路皖南有马鞍山、芜湖、繁昌、南陵、铜陵、广德、郎溪等方向；另有宿迁、淮安、海门、沭阳及高淳、溧水等方向。等到车站扩容完毕之后，往安徽北部、江苏北部以及中长途的北方班线也将全部打开，规划做大。

　　下关长途汽车客运站（江边路10号）：目前主要班车线路有武汉、黄石、安义、九江、安庆、淮北、淮南等方向。汉中门长途汽车客运站（汉中路278号）：目前主要班车线路有镇江、徐州、宿迁、南通、泰州、盐城、连云港、合肥、六安、句容乡镇、江浦、六合短途等。以规划的中胜汽车站取而代之，今后线路走向在既有线路的基础上进行调整，以西线为主。

　　中山南路客运站（中山南路400号）：目前主要班车线路有上海、无锡、苏州、太仓、杭州、新浦、合肥、盐城、启东、大丰等（今后线路调配不明朗）。

　　桥北客运站（桥北路22号）：目前主要班车线路有扬州、三泰、南通、启东、东台、盐城、徐州、连云港、大连、皖西、皖北、山东、河南、武汉、楚州、洪泽等。今后，一些北方的班线将逐步调整至该站始发，北方班车线路为主打线路。