公交优先、限制轿车成共识 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年10月29日08:08 南京晨报 | |||||||||
昨天的“苏港城市交通发展论坛”上,来自香港的两位专家给南京交通规划提出建议:大力发展公共交通,“公交优先”是硬道理。“公交优先”、限制小汽车是共识 从昨天论坛上几位专家的发言中记者发现,世界各国凡是成功解决交通问题的,都将“公交优先”作为最重要的策略,同时也都采取各种各样的手段来限制小汽车的发展。香港特区运输署前副署长阮德徽博士介绍说,香港人的出行比例中,使用公共交通方式的占90
其他专家出示的数据也显示,英国、新西兰、瑞士等国家都大力发展公共交通,相反则对于小汽车的发展进行限制。英国、新西兰、瑞士等国家通过不增建停车场、收取高额停车费等经济杠杆来调节小汽车的使用频率。所以在这些国家里,人们只在周末外出郊游的时候才使用私家车,平时上班都使用公共交通。香港的做法是控制小汽车的年增长率每年不得高于3%,否则就要特首出面给市民一个合理解释。阮博士透露,目前香港的小汽车数量也不过千人拥有50辆,总共30多万辆。而南京目前已有15万辆私家车了。多分些路权给公共交通 “公交优先”不是说说就能解决问题的,必须要在实际中操作。昨天,省建设厅规划处张鉴处长就发出了“多分些路权给公共交通”的呼吁。据阮德徽博士介绍,在香港每条道路都有专门划出的“巴士专用道”,确保公交车随时都能畅行无阻,即便在其他车辆堵车时也不受影响,这样才有更多的人选择乘公交出行。 | |||||||||