本报讯（记者郭宏颖吴妍焱）康福德高再次投资沈阳公交行业所引发的行业格局变化，对于公交客运市场竞争、对于市民出行，将带来哪些影响？10月28日，记者采访了市人大代表、市人大常委会环资委委员王真新。
在沈阳客运集团独家垄断经营沈阳公交行业时，王真新代表便呼吁吸引民营资本和外资，使公交行业引入真正的竞争机制。得知康福德高再投3.5亿元参与经营沈阳公交事业，
王真新表示十分赞同。他认为，沈阳公交行业的现状，虽然较前些年好得多，但仍然不能满足市民出行需要。因此，引入外资参与行业发展十分必要，同时也符合沈阳公交事业大发展的要求。
王真新退休前，是沈阳市城乡建设委员会的高级工程师，对沈阳公交行业的发展历史十分熟悉。他认为，在计划经济条件下形成的公交行业，国有垄断符合当时的实际情况。近年来，随着市场经济体制的发展，沈阳公交行业也开始走上市场，并引进了安运、康福德高等国内外企业，为沈阳公交行业引入竞争机制。
不过，王真新认为，沈阳公交行业的竞争目前还并不充分，在这种情况下，要提高公交行业的服务质量难度很大。而完善沈阳公交行业、提高公交水平最根本的办法，就是使多种经济成分并存，只有市场资本多元化，才能使沈阳公交行业更加适应市场化竞争形势。
由于公交行业毕竟带有一定的公益性质，与市民出行密切相关，所以，在放开市场的同时，政府还应该注意提高管理水平，加强宏观管理。王真新说，人们往往担心，外资介入公交行业，公交票价会不会涨？线路设置合不合理？其实这些都需要政府加强控制和管理，无论是票价还是线路设置，首先要考虑的，应该是市民的承受能力和出行需要。特别是线路设置，沈阳目前的城市建设正逐步向周边推进，如果公交线路设置完全考虑到企业利益，那么一些比较冷的线路，企业就不会经营，势必影响市民出行，这就需要政府或者补贴或者调整管理。因此，在引进民营资本和外资的同时，政府更应该加强对公交行业的管理和扶持。
