给人行道留出合理空间

　　Ｎ福州仕敏（市民）

　　今明两年，榕城将对二环路内25条主次干道的人行道进行改造。（参考本报28日A6版）

　　这是好消息，因为榕城许多街道确实是“行路难”。媒体关注人行道有多宽、盲道

能否同时建设等5大焦点，笔者则关注：能否将自行车道和人行道适当分离，为自行车、行人留出合理空间？

　　目前榕城人行道最为人诟病的是自行车道和人行道挤在一起，行人常与骑车人碰撞，行人走路缺乏安全感；有些自行车道过窄，骑车人就往机动车道走，造成路面混乱。

　　榕城不少地段的自行车道改成机动车道，是为满足日益增长的汽车的需要，据了解，福州市汽车以每年2万多辆的速度增长。而在目前福州市民出行率的构成上，自行车占34%左右，步行占29%，公交占12%左右，汽车不到6%。这说明自行车仍是市民出行首选，给超过60%的出行者留不到25%的路面，总不太合理吧？

　　西方发达国家在经历高度汽车化发展之后，越来越重视“行人优先”理念，我们应该吸取西方发达国家的经验，不轻言限制自行车，更不让60%的市民挤在窄窄的人行道上。

　　笔者希望今明两年福州人行道改造后，不但行人可以舒舒服服走路，自行车也可轻轻松松上路。