我国将采取调整运价等五措施支持城市公交发展 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年11月01日15:28 新华网 | |||||||||
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新华网北京11月1日电(记者 杜宇)建设部有关负责人1日表示，建设部等部门近日出台《关于优先发展城市公共交通的意见》，从5个方面入手，进一步加大对城市公交的政策扶持力度。 提供财政支持
《意见》指出，城市人民政府要对轨道交通、综合换乘枢纽、场站建设，以及车辆和设施装备的配置、更新给予必要的资金和政策扶持。 城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金要用于城市交通建设，并向公共交通倾斜。 规范补贴制度 《意见》指出，对公共交通实行经济补贴、补偿政策。建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度，对公共交通企业的成本和费用进行年度审计与评价，合理界定和计算政策性亏损，并给予适当补贴。 对公共交通企业承担社会福利（包括老年人、残疾人、军人免费乘车，学生和成人持月票乘车等）和完成政府指令性任务所增加的支出，定期进行专项经济补偿。 调整客运价格 《意见》指出，要兼顾经济效益和社会效益，考虑企业经营成本和群众承受能力，科学合理地核定公共交通票价。 发挥客运价格的导向和杠杆作用，继续保持低票价和低成本的优势，最大限度地吸引客流，提高公共交通工具的利用率。 各种公共交通方式之间也要建立合理比价关系，实现优势互补，提高整个公共交通系统的运行效率。 实行用地划拨 《意见》指出，优先安排公共交通设施建设用地，城市公共交通规划确定的停车场、保养场、首末站、调度中心、换乘枢纽等设施，其用地符合《规划用地目录》的，可以用划拨方式供地。不得随意挤占公共交通设施用地或改变土地用途。 加大科研投入 《意见》指出，城市人民政府要加大对公共交通行业的科研投入，实现公共交通优先发展的科技支撑。 要对公共交通规划理论与方法、综合交通枢纽设计、公共交通优先的道路网利用和信号系统、综合交通信息平台、车辆智能化和安全性有关标准等组织立项，加大科研力度。 要积极推广应用先进科技成果，满足优先发展公共交通的技术需要。公共交通企业要加大对企业管理系统的科技投入，提高运营组织水平。 新闻分析：为什么要优先发展城市公共交通 |
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