本报讯（记者 那跃娜）目前，哈尔滨市大多数公交线路都实施“无人售票”。一些细心市民发现，有几条公交服务品牌线路仍保持着“准无人售票”模式，即除司机外还配备一名乘务员的服务模式。记者调查发现，这些品牌线路认为一名司机难保服务质量，坚持配备乘务员。
记者从市公共汽车公司了解到，目前该公司的28条公交线路基本已经实现“无人售
票”。已具备“无人售票”条件，却仍执行“准无人售票”标准的是8路公交车。对此，汽车公司负责人解释说，这条线路是代表全市公交车品牌线路的一面旗帜，必须保留乘务员。如果没有乘务员，车内服务质量必然会有所下降。
记者从市电车公司了解到，作为品牌线路的110女子巴士，在今年7月份初曾实行过一段“无人售票”。但电车公司试行1个多月后，重新对乘务员进行培训上岗，恢复了“准无人售票”。据110女子巴士负责人介绍，110路公交车作为品牌线路，全部司乘人员都是女同志。女司机在驾驶过程中，要同时兼顾售票、预报站、报站、安全开关前后门，有很大难度。此外，高峰时段，110路乘客众多，其中老年人占很大比例。一名司机难以实现以往疏导乘客、搀扶老年人上下车等工作，服务质量难以保证。为了确保110女子巴士品牌线路服务，车队决定恢复配备乘务员。
面对这些品牌线路坚持“准无人售票”的现状，一位公交企业负责人说，从1995年开始，“准无人售票”公交车开始在哈尔滨市试点。随着哈尔滨市公交事业与其他城市的“接轨”，公交车乘务员陆续被取消。“无人售票”节省公交企业人力资源，降低了运营成本，因此得到广泛推广。
一些乘客认为，“准无人售票”品牌线路给乘客提供的“温馨服务”是“无人售票”无法取代的。如在一些“无人售票”线路上，对老弱病残的搀扶，为老人孕妇找座位等服务，都无法实现。
