首都机场进行资源整合 增加停机坪和客车专用道

　　11月1日，首都机场股份有公司通报从2004年年底至目前投入20亿元人民币对机场进行资源整合的成果。改造后的首都机场不仅将增加36个停机坪和21个专机、公务机位，另外，机场货运路将延伸到东六环，T2二层将增加客车专用通道，T1楼前将建地下通道改善站前交通。

　　新建公务机停机坪

　　2005年财富全球论坛举办之际，首都机场一下子来了数十架公务机，而机场却没有专门供其停放的机位，公务机只能见缝插针，与大飞机停在一起。

　　代表机场形象的公务机停靠问题成为资源整合的重中之重。为此，在西区改造中特意新建专机、公务机坪和专机楼，以满足奥运会的需求。

　　据首都机场飞行区管理部助理经理贾治国介绍，新建的专机、公务机坪北侧与航后坪南侧的停机坪相接，西南至岗山路；东侧专机公务机坪与东跑道平行滑行道相接。新建的专机、公务机坪南北长1700米，东西宽660米，占地面积75.8公顷，目前建设已近尾声，预计年底前就能竣工。新建的专机坪将新建6个能够停放波音747的E类机位，公务机坪将建设可以停放不同机型的机位15个，基本满足专机和公务机停放的需求。而一个崭新的专机楼已开工建设，预计明年年底之前能够完工。市政部门还将建设从机场高速直接通往专机楼的道路，避开了与航站区的互相干扰。

　　按航空公司办理登机

　　在外部硬件改造的同时，航站楼内的改造主打“明晰”牌。随着东航登机柜台的集中，首都机场实现了旅客登机按照航空公司办理的设想。从此，只要旅客认准自己乘坐班机的航空公司，都可在指定区域内迅速更换登机牌。

　　不仅仅如此，停在机坪上的飞机也按照航空公司排队，方便旅客寻找登机口。

　　提供五千就业岗位

　　据机场相关负责人介绍，目前首都机场三号航站楼扩建工程均按照计划顺利进行，其中机场股份公司预计建成后的T3航站楼将提供至少5000个就业岗位。

　　这位负责人表示，目前机场人力资源运作的模式主要是与专业公司合作，而受聘的社会人员将与专业公司签订劳动合同，保障向旅客提供机场日常的保洁、餐饮等服务。

　　此外，首都机场在人员培养上的侧重点放在中层干部的选拔和培训上，他们定期选派优秀员工到各地先进机场学习经验，对首都机场的事务进行改进。

　　去停车场可走地下道

　　为了解决旅客穿行马路的问题，机场方面目前正计划在T1航站楼一层修建一座地下通道，使得旅客在进港以后不用出航站楼，可以直接通过地下通道达到停车场。

　　客车将新增专用道

　　由于T2航站楼(现航站楼)送客人的车辆较多，中巴、大客与小车混在一起，一到高峰就会拥堵。为此，机场将在T2二层引桥与停车楼之间增加一条车道，专供中巴和大客使用，这些车辆到达以后，直接通过该车道进入到停车场，这样就可以避免这些车辆长时间占用车道，其他车辆也可顺畅通行。目前该工程的方案已经确定，预计到明年春节之前该工程将完工。

　　机场货运路接东六环

　　首都机场对北区进行建设的目标就是打通机场北侧的道路交通，改造工程在现有货运路北侧修建货运北路，继续延伸与京顺路、机场北通道相连，一直通到东六环。

　　此举的最终目标是配合机场将北区建设为货运区，道路打通后，不但为机场货运区提供道路运输的保证，也使通行此地的社会车辆增加了一条进入城区的快速通道。

　　●链接新闻

　　首都机场客流将达4500万

　　到2005年年底，首都机场的客流量将突破4000万人次，而目前首都机场T1、T2航站楼的总体设计流量只有3550万人次。首都机场股份公司主管安全运营的副总经理黄刚介绍说：“为了应对客流的增长，我们必须对现有的资源进行改造，尽可能满足旅客的出行。”

　　特别是在T3航站楼竣工之前，首都机场明年还要面临增长巨大的旅客量，预计明年将突破4500万人次。黄刚告诉记者：“我们现在不改，2008年之前就过不去。而现在果断投入，新航站楼建成后，这些资源仍可利用。”