主城要不要建东西大通道

　　受地形影响，南京城市东西向通道严重不足，导致路堵频频。南京城市交通规划部门的专家正在研究一个新课题，拟在南京中心区（鼓楼和新街口之间）“杀”出一条大通道，缓解中山东路、汉中路、北京西路等道路的交通压力。

　　现状：从城西堵到城中

　　家住清凉门一带的张先生，以前每天上下班至少提前半个小时，“清凉门桥几乎天天堵车。”现在，他上下班宁可绕路也不选择走清凉门桥。张先生所说的交通吃紧的情况，在外秦淮河的其它大桥上同样存在。因为通道上的严重不足，北京西路、汉中路、广州路等东西向道路，也受到牵连，在上下班高峰时行车一步三停，有时堵得水泄不通。对此，南京工业大学赵和生教授就曾提出，老城的线网密度过大，新城很疏，一密一疏对接处，就是城市交通最拥挤的地方。据记者了解，外秦淮河上的桥梁正处在“老城-新区”的“对接点”上，最好的解决方案就是建立快速通道。

　　应对：酝酿建东西大通道

　　据记者了解，最容易堵车的广州路、北京西路、汉中路等道路现状，已引起了政府部门的高度重视。受有关部门的委托，南京交通规划设计研究院日前展开了对策研究。在新近的研究成果中，规划方面的专家提出，将在汉口西路向西，新建一条隧道，下穿城西干道（留出匝道，进行对接）、明城墙和外秦淮河后，与经四东路直接对接。

　　规划人员还大胆构想，这条隧道东延道路将进行拓宽改造，变成快速通道，与城东干道直接对接。这样，不仅大大缓解目前易堵道路的压力，老城核心区和河西新城之间的沟通将更为便捷，至少能省下一半的时间。快报记者尹海峡

　　要不要建专家激辩

　　激辩一：该不该建

　　正方：该建！因为南京老城交通最大的问题就是东西向交通（纬向）通道严重不足，正所谓对症下药，建大通道能缓解目前多条道路的交通，也有利于河西新城的进一步发展。

　　反方：建大通道的效果要打折扣，城市交通是个复杂的整体，寄希望于建一个通道来解决交通是明显不够的。而且，通道要穿越东南大学、南京大学等高校，成本和难度极大，实施基本没有太大可能。解决交通问题应该倚赖城市的公共交通，如地铁等。

　　激辩二：怎样穿越外秦淮河

　　正方：从地下穿越，与环境协调，污染也小，保护了城市的天际线，拆迁量也小。基于此，采用隧道地下穿越是最好的方式。

　　反方：外秦淮河地下情况复杂，而且挖下去太深，成本将成倍增加。而且，穿越外秦淮河的话，必然导致隧道有较大的坡度，行车的舒适度会降低，也存在安全隐患。建议穿越明城墙后，用桥梁的形式穿越外秦淮河。

　　激辩三：要不要延伸到城东

　　正方：既然花血本建了隧道，除了要缓解目前一些拥堵道路的压力，还要与城市快速路网全面对接。隧道在出地面后继续向东走，与城东干道对接后，对城市交通格局将发挥重要作用。

　　反方：在做南京城市整体规划时，并没有考虑这条通道，此后也没有对建设用地进行控制。如果现在要对道路进行拓宽，拆迁费用和难度极大，工程拖延的时间会很长。此外，拓宽改造道路可能对一些文物古迹产生影响，甚至破坏，

　　需要谨慎从事激辩四：该建几车道

　　正方：建双向四车道比较合适，既节省城建资金，又能使工程难度降低。

　　反方：至少要建双向六车道。从城市建设的经验教训来看，快速路要想不堵，就要放弃双向四车道。现在的城西干道就是一个例子，只要有一点小事故，就全线瘫痪。不过在车道宽度上适当减小，能节约土地和成本。快报记者尹海峡