本报讯（李进胜 记者 刘治宇）昨天是处罚行人违法行为的第四天，记者采访中发现，经过连续整治，行人违法行为明显减少，但在部分路段和地点，本用来方便行人的过街天桥、地下通道等过街设施仍形同虚设，而交警的处罚工作仍开展困难。
昨天，记者随同交警部门到南岗、道里、道外、动力等区实地采访，发现自觉按灯、按线走路的行人多了。在道里区新阳路安达街街口、南岗区西大直街与和兴十一道街、七
政街等街口，虽没有交通协管员和志愿者，但多数行人都能规矩地等候红灯，有的行人特意从远处走到斑马线处过街。
然而，在一曼街哈医大一院门前、一曼街与吉林街交口、和兴路等路段和地点，过街天桥和地下通道仍无人问津，部分行人宁愿在车流中等待、穿梭，也懒得再走几步使用这些设施。14时许，记者在一曼街哈医大一院门前看到，5分钟内，40余人横穿一曼街，其中包括在家属搀扶下、走路颤颤巍巍的病人，仅有3人走了过街天桥。而过街天桥距离这些行人的穿行位置甚至不超过5米。在一曼街与吉林街交口的地下通道更是成了摆设。整整10分钟，仅有1人从地下通道走过，而地上横穿马路的却不下20人。和兴路一带的过街天桥也遇到此类问题，更多的人面对安全和表面上的快捷，选择了后者。
部分社会学者表示：取缔和规范行人的交通违法行为，应让行人从根本上提高自身安全意识，所以罚款不应成为主要手段，教育也不应是单一的宣传和说教，应该让违法行人切身体会到交通违法对自身、他人和社会的危害，譬如：可以让违法行人在违法后，从事短时间的交通协管工作，或让违法行人从事短时间的交通安全宣传工作，这样可能收效更大。
