亚洲首座地铁斜拉桥主体工程在北京落成(图)

昨天上午，亚洲首座地铁斜拉桥主体工程在地铁5号线清河段落成，工人开怀庆祝。本报记者 赵亢 摄
点击此处查看全部新闻图片

　　将成京城北部地标性建筑，5号线开始铺轨

　　本报讯（记者 李华良）昨天上午，亚洲首座地铁斜拉桥主体工程在地铁5号线清河段落成。该桥将成为京城北部一个地标性建筑。据了解，该桥很可能命名为“立水西桥”，正式命名方案正在网上公示。

　　为亚洲首座地铁斜拉桥

　　昨天上午10时，跨越清河的斜拉式立交桥虽然仍被脚手架包裹，但已显出雄壮身姿。66.9米高的A型主塔伸出56根钢索，挽起210米长的彩虹形桥身。每根钢索有成人胳膊粗细，由55至109根不等的钢丝组成，最长的钢索为140米。整个桥身在约70米宽的清河上转了一个弯，而河中没有一个桥墩。承建此工程的北京市政集团项目经理李国祥介绍，设计地铁5号线时，之所以采用斜拉桥，是考虑到从清河地下钻隧道难度太大，而在河中设桥墩又会影响河道排洪。

　　李国祥说，该桥为亚洲第一座集斜、弯、坡为一身的跨河地铁斜拉桥，施工难度大。北京市政集团邀请桥梁专家论证、修改完善设计方案，攻克11个技术难关。李国祥还透露，国内外斜拉桥钢索的寿命为25年左右，此次他们专门配制出一种高科技的“润滑剂”，可使钢索寿命延长到50年。

　　据介绍，该桥的

　　铺轨首用“浮置板”技术

　　目前，整个地铁5号线已完成85%的土建工程，年底预计完成全部土建工程的92%.23座车站大部分已经完工。铺轨工作已从干杨树站向南开始，预计明年7月前基本结束铺轨工作。昨天，北京地铁5号线项目管理处负责人介绍了工程进展情况。

　　据介绍，此次铺轨，首次在桥梁等局部地段采用了“浮置板”技术，能大大降低地铁列车经过时的噪音。

　　据了解，地铁5号线原定建22座车站，因