关注"城市公交优先"(2)市民期待城市公交更便捷

　　本报记者 李会嫔 刘丽普

　　11月2日上午9时，石家庄市公交总公司宣传部长邵占芬正忙碌地给各个公交分公司布置任务，要求省会部分公交场站悬挂“公交优先百姓优先”等条幅，公交公司的每个员工都为“公交优先”几个字而振奋。其实，不光是公交公司的员工，每个以公交作为出行方式的市民也迫切希望城市公交能够更便捷，更畅通。

　　记者从石家庄市公交总公司了解到，这些年来，石家庄市政府对城市公共交通的发展十分重视，每年为企业补贴资金1200万元，投入900万元购置车辆，省会公交面貌有了很大改观，在中山路建立了省内首条公交专用道，投资建设了赵陵铺、南二环等几个公交始发站。公交路线目前已达85条，运营车辆达到1786辆。

　　在公共交通发生巨大变化的同时，我们也不得不承认，由于种种原因，在包括省会在内的多个省内城市，公共交通在居民出行中的分担率依然较低，大多数人更喜欢选择骑自行车、摩托车出行，有急事就打的。如省会出行人群中，有50%左右的人选择骑自行车，远高于乘坐公交车的比例。究其原因，大家并不是不想选择公共交通，而是出于无奈：乘坐公交车经常遭遇等时、拥挤、站点离目的地较远等问题，特别是稍偏远些的地方大多没有公交站点，让人感觉很不方便。当了多年公交车司机的王女士对“便捷”则有自己的理解，“乘客感觉不便捷，如堵车等时、急刹车等，其实这与市民的整体素质有关，很多自行车、行人不遵守交通规则，无形中侵害了车上乘客的利益。”

　　对此，石家庄市规划设计院副院长刘英彩认为，“公交优先”实际上是一种公共政策、政府导向，在省会，“公交优先”的进一步落实十分紧迫。而省内其他城市还不是特别紧迫。

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　　●省会公交有些粗糙

　　省会万先生：石家庄与大连、青岛等旅游城市比，硬件比不上，服务软件上做得也很粗糙。一、每辆公交车前写着"欢迎乘坐公交"，不如换成沿途经过哪些站点。一些旅游城市在公交车的前面有电子显示屏幕，显示到站名称；二、站点设置不细致，如明明距离中山公园还有300多米，却报站中山公园；三、站名应该以一定地域内的大单位或街道名称命名，而不是某医院、某公司；四、旅游车到不了旅游点。

　　●公交专用道能否靠在右侧

　　七十多岁的公孙先生：几次在乘坐公交车时差点被撞倒，就是由于公交专用道建在路中间。公交专用道应该建在路右侧，这样比较安全，也有利于其他车辆通行。

　　●公交优先应该是方便所有的人

　　省会的闫先生：道路资源是共有的，公交优先应该在方便市民乘坐公交车的同时，也有利于其他社会车辆通行，提高道路资源利用率。

　　●香港的公交车都排队候车

　　梁女士：公交专用道的站台建得不好，在上下班高峰期人们都拥挤着上车，非常不安全。香港的公交车非常好，人们都在站台上排队候车。