这家客运公司为何事故频发？

　　本报记者朱海兵通讯员张红鸣

　　今年10月8日发生在湖州的卧铺客车与一辆富康轿车相撞、导致22人死亡的特大道路交通事故，日前已由湖州市交警部门作出责任认定，永嘉县长运公司司机汪仁东（事故发生后被刑事拘留）驾驶客车超速、违法超车，负事故的主要责任。

　　无独有偶。记者查阅今年以来全省发生的另外4起一次死亡5人以上营运客车交通事故发现，6月20日发生在青田县的大客车与三轮摩托车相撞、造成5人死亡的特大道路交通事故，肇事大客车也属于永嘉县长运公司。事故责任认定，由外聘司机葛某负事故的主要责任。

　　记者进一步了解到，永嘉县长运公司今年以来发生的交通死亡事故多达14起，死亡40人，其中该公司负主要以上责任的事故永嘉境内就达5起（死亡5人）、县外3起（死亡29人），其余为次要或无责任。

　　一家公司交通事故为何如此频繁？11月2日，记者来到永嘉县长运公司所辖的长途客运汽车站进行采访。

　　早在去年，省公安厅和交通厅就明确要求，所有19座以上的客运车辆都必须在去年年底前安装行驶记录仪。而记者仔细地观察停车场内一辆由永嘉开往杭州的大客车，放在这辆客车驾驶室挡风玻璃下面的一只行车记录仪，没有接任何线。据公司人员解释，该车行车记录仪正在安装过程中。

　　10月28日召开的全省集中开展营运客车专项整治工作电视电话会议曾特别强调：出站门检制度一定要严格执行。但到16时许大客车出发时，记者也没发现有人过来检查车子、清点人数。经过大门口时，大客车没有减速，更没有停下来接受出站门检。坐在大门口旁一间屋子前面的几个人顾自谈笑。

　　“永嘉县长运公司的绝大部分客车车况不错，公司对客运安全也相当重视，而死亡事故之所以频发，最关键的症结是他们的营运机制问题。”采访中，永嘉县有关部门负责人及一些知情人士不约而同地提到这一点。

　　据介绍，永嘉县长运公司是永嘉最大的客运公司，营运车辆400来辆，约占全县的一半，其中长途客车180来辆。该公司全部营运线路实行承包经营，一些经营户为追求短期经济利益而忽视交通安全，驾驶员也多是外聘的。这就使驾驶员的管理和学习教育存在断层现象，相关制度难以得到有效落实，造成一些驾驶员的安全意识淡薄，交通违法行为时有发生。像湖州“10·8”特大事故的肇事大客车司机汪仁东从今年5月起开长途班车，在家休息了3个月，仅参加过两次安全学习。

　　另据了解，虽说永嘉县长运公司层层签订了安全责任书，但对事故的责任追究存在不到位现象。6月20日那起特大事故，该公司仅给分管经理罚款100元，给两位安全管理员各罚款50元，这样的处罚很难起到教育惩戒的作用。

　　（本报永嘉11月3日电）