“畅通工程”专家为化解拥堵支招 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年11月04日07:11 南京报业网-南京日报 | |||||||||
【南京日报报道】 (记者解悦) 如何破解日益严重的城市交通拥堵?昨天,2005年南京科技学术年会交通分论坛上,国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授分析:单行线设置太多、公交优先没能“优先”,是南京行车拥堵的症结所在。 王炜分析,解决城市交通拥堵绝对不能头痛医头,脚痛医脚,以单行线的方式来解决交通拥堵问题不是不可以,但是一定要事先经过严密论证,设置单行线的路段应该有相对
“路堵和车多有关,南京路面上私家车之所以如此之多,是因为市民对于公交系统缺乏信任度”,王炜举例说,在英国,私家车的拥有量远高于南京,但是市民出行80%选择了公共交通,南京的公交选择方式仅占到20%,原因是公共交通的发展相对比较迟缓,公众的交通素质也比较滞后,城市的公交专线上总是有社会车辆在争挤,交通换乘依然不便等等,虽然公交优先的口号提了多年,但是发展却依旧滞后。王炜说,在某些拥堵路段完全可以采用公交专线的方式,道路只能供行人、出租、公交车通行,只有强调了公共交通,才能有效解决拥堵。 王炜认为,要解决城市中心区域的拥堵难题,就必须利用价值引导系统,进行拥堵收费,比如划定一定范围的拥堵区,凡是社会车辆进入,就必须收费,作为造成城市“拥堵”的代价。不过,王炜同时指出,这个思路的推广必须建立在公众交通素质的提高,城市公交的完备,交通指示信息的完全,收费系统方便的基础上才能进行,目前,南京仍不具备这样的条件。(编辑涵烁) | |||||||||