内涵式发展 低成本跨越 哈尔滨铁路局打通外运大通道

　　前不久，鸡西煤城人多年翘首以盼的煤炭外运通道成功打通：哈尔滨铁路局为快速扩充龙江煤炭外运能力的战略之举———第一阶段煤炭战略装车点工程历时45天即全面告捷。

　　8月31日，东海、兰岭、滴道、鸡西西场、鸡东、密山西、恒山、兴凯等8个战略装车点全部形成一次配车65辆、整列进、整列装、整列发的能力,当日发出煤炭重载列车共达60列。

　　铁路的煤炭外运能力在现有设备条件下得到极大提高，第一趟5633吨的长大重载“煤龙”大列比以前一列增载310吨，每天就可增加500车3万吨的煤炭外运量，一天运量增长50%以上，鸡西市每天可增加煤炭销售收入600万元，一年增加煤炭销售收入22亿元。

　　在现场，哈尔滨铁路局局长王占柱兴奋地说，煤炭战略装车点工程为打破煤炭运输瓶颈，实现运输能力的快速扩充，加快龙江经济发展提供了更大的运力保障，这是哈铁局围绕跨越式发展、内涵式扩大再生产的又一战略举措。

　　我省是国家开发最早的老工业基地,是全国最大的资源省份,也是全国最大的商品粮输出省，每年大约有2000万吨粮食、6500万吨煤炭、1800万立方米木材需要通过铁路运输。而哈尔滨铁路局处于全国铁路网的“堵头”末端，据测算，我省高峰时进关请车达到每日16000多车，而实际发运仅能满足1800车左右，运能与运量矛盾十分突出。

　　“哈铁局必须抓住符合实际的‘内涵式发展，低成本跨越’的主线，以超常的工作方式，把过去认为不可能的事变成可能。只有快速提升既有线路运输能力，才是我们这个地处路网末端、新线建设工程少、路网结构密集而运输能力紧张的铁路局的必然选择，才能充分释放运输生产力，为东北老工业基地振兴做出我们义不容辞的历史贡献。”局长王占柱、局党委书记李卓奇在全局跨越式发展推进会上的话语掷地有声。

　　去年以来，在没修一条新线的情况下，哈铁局在最短的时间里，用最少的投入缓解了运能长期紧张的矛盾。到现在，全局骨干路网长大重载能力全线拉通，基本形成了主要干线5000吨，其它干线4000吨，支线3000吨的重车牵引定数格局，滨洲、滨绥、滨北、绥佳和哈长等主要干线机车牵引定数较去年同期平均增加了1108吨。龙江的煤炭、口岸、木材运输通道能力得到快速扩充。七台河、鸡西—牡丹江—哈南间重车牵引定数由3550吨提高到5500吨，双鸭山、鹤岗—佳木斯—哈南间重车牵引定数由3550吨提高到4100吨，绥芬河—牡丹江间重车牵引定数由2100吨提高到3200吨。

　　今年3月，直管站段体制改革，站段合并，为提高运输效率从体制上打下基础，最大限度地释放了运输生产力。全局车务站段由2003年的51个减少到22个，编组站由16个减少到6个，区段站由25个减少到17个。减少了中间环节，运输效率显著提高，管内工作车周转时间实现1．57天，较计划压缩0．18天。运输组织打通了“绿色通道”，高速路上开始“行驶”直管直通车。

　　没有大投入也要敢于快速低成本大扩能，勇于向自身的极限挑战。今夏，哈尔滨南站改造，这一路网性枢纽编组站经历了105天繁忙的扩能施工会战，以450万元的投入完成了设计预算需3000万元的改造工程，成为哈铁局跨越式发展中少投入大发展的经典工程。哈南站的编组办理能力由2004年的20000辆一跃攀升到今天最高办理能力27000辆的水平。列车集中到达长期憋堵化作了历史的旧页，龙江外运的中枢和南出口真正“敞亮”了。

　　妙棋一着，满盘皆活。“哈南扩能”战略实施以来，以哈南站为支点，哈尔滨铁路枢纽进一步疏解，主要干线畅通无阻，对全局的优势逐渐显现出来，日均装车数持续攀升，最高创出了日装车10127车的历史新记录。

　　一系列前所未有的深刻变革，使大动脉保障地方经济重点运输的能力空间得以充分扩张，哈铁局得以加快构建龙江重点物资运输绿色通道，全力畅通关系国计民生的战略物资运输。

　　龙江人不会忘记，在去年重点物资运输状况由往年的年初年末阶段性集中演变为全年性紧张的时期，哈铁局年初就开始抢运全省积压的重点物资，随后又集中外运粮食，还没喘过气来又连续两次突击抢运电煤，铁路人以超常的运输组织肩负起关乎国计民生的运输重担。去年多发送龙江重点物资847万吨，增幅为8%；仅煤炭运量就达825万吨，增幅11%。如今，地方重点物资运量已占到哈铁局全年货物发送量的70%。

　　今年前9个月，哈铁局日均装车达8878车，其中黑龙江省内日均实现7138车，同比日均增加600车，增幅为9.2%；全局货物发送量达11720万吨，比去年同期增加1087万吨，增幅达10.2%；其中，对黑龙江省重点物资多运1520万吨。

　　实施“大通关”战略，举全局之力努力实现口岸运量持续增长。在去年两大口岸站进出口总运量突破2000万吨大关后，今年到9月末，满洲里口岸运量已完成1200万吨，比去年增运209万吨；绥芬河口岸运量完成568万吨，比去年增加100万吨。

　　对此，王占柱局长说得坚定，我们确立的“一保粮食、二保口岸、三保煤炭”的运输战略定位是非常准确的。哈铁的资源结构、货源特点和处在最大的陆路口岸的位置，决定了我们必须承担起确保重点物资运输的重要责任，必须始终把国家和社会利益放在首位。

　　（黑龙江日报）