民资涌动沈民用航空产业 航空制造期盼一飞冲天

　　沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司以先进的技术装备和一流的管 理与服务，不断生产出先进的汽车发动机产品。图片中心记者廉勇摄

　　11月1日上午，在民营企业沈阳科迅集团，记者见到公司董事长杨炳辉。“为建设航

空零部件加工中心，我正在招兵买马。”杨炳辉说。站在科迅集团三楼办公室窗前，杨炳辉指着对面正在崛起的厂房说：“我们已投资建设世界最先进的标准厂房，这项工程年底就要完工并投入使用。”

　　这是一个信号。一向灵敏的民营企业，早就对沈阳即将起飞的航空制造业跃跃欲试，显然他们已感觉到航空产业要一飞冲天的气势。

　　民资涌动沈阳民用航空产业

　　今年9月，“2005年民用飞机制造发展研讨会”在辽宁大厦举行。有28家企业和研究所负责人参加，会上成立了沈阳市民用飞机零部件制造企业联合会。科迅集团成为联合会的理事成员，并被确定为航空零部件加工基地。之后，杨炳辉就立即到苏州考察一家航空企业。回来后，集团投入800万元建设4000平方米的22℃恒温标准厂房，又投入600万元建设数控加工中心。

　　为此紧锣密鼓筹划的不止科迅一家。

　　这几天，沈阳恒利集团上下激荡着创业激情，他们正在积极筹建航空零部件工业园。

　　辽宁农林航空增雨服务有限公司也获得省发改委批准的增雨航空基地项目，一个两期规划总投入8000余万元的红宝山机场扩建项目已进入实质操作阶段。这个机场位于苏家屯地区，占地面积达28万平方米，工程竣工后将是全国最大的增雨机场。

　　从沈北道义开发区到沈阳核心城区，再到桃仙、红宝山机场，民营资本在涌动着，其主要目标是沈阳民用航空产业。

　　市经委副主任赵世宏说：目前，西安等地正在规划建设中国民用航空产业基地，但这些地区多以国有资本进入为主。而沈阳与众不同的是从市场起步，吸引民营企业进入航空产业。

　　沈阳有开掘“蓝天经济”的优势

　　航空产业是人类跃上蓝天所形成的大产业。据统计，未来中国空运总量年均增速将达到7.6％，20年间需新增大中型民用航空运输飞机2300架，总价值1830亿美元，是除美国以外世界最大的民用航空市场。

　　与此同时，发达国家航空产业也有向其他国家转移之势。世界四大航空器制造公司的波音、空客、庞巴迪和巴西，60％左右的大部件工作量在中国、日本、韩国等国进行转包。

　　“这是集资金、技术、人才密集型于一体的高科技产业。抓住航空产业，等于让一座城市搭上通往蓝天的通道，在未来城市竞争中完全可能处于产业支配地位。”沈阳航空学院院长王维如是说。

　　与全国其他城市相比，沈阳有开掘“蓝天经济”的优势：中国三大国家级重点航空研究所———飞机设计研究所、发动机研究所、空气动力研究院，东北地区惟一的航空院校沈阳航空工业学院均在沈阳。这四个科研院所有数千名科技人员，其中，研究员达数百名，高级工程师近千名。沈阳还拥有沈飞、黎明等航空制造企业10余户，生产歼击机、航空发动机、燃气轮机、航空零部件及为波音、空客、 G E、庞巴迪等公司转包生产民用飞机零部件。

　　从产业、人才、技术到地域优势，再加上传统的装备制造产业，这些无不表明，发展航空产业是沈阳的正确选择。

　　王维点评：民用航空产业是提升沈阳经济后劲，发展沈阳未来产业的一个重要品牌。蓝天上鹏程万里，商机巨大。沈阳抓住蓝天就等于拥有一个美好的未来。

　　( 沈阳日报 刘国栋)