交通专家考察归来感叹 南京道路上红绿灯太多了

　　【龙虎网讯】昨日，在2005年南京科技学术年会交通分会上，刚从国外考察归来的全国畅通工程专家组组长、东大交通学院院长王炜教授，介绍了英国解决交通拥堵的经验，并批评了国内道路盲目求宽求大的弊病。

　　南京设置红绿灯太多

　　现在南京将许多道路改成了单行线，但是却让不少司机晕头转向“摸不着北”。王炜教授认为，设置单行道也要视具体情况而定，如果道路窄的则可以考虑单行道。如果道路宽度足够，达到4车道以上，他建议没有必要实施单行线，否则实在是一种资源浪费。

　　英国是世界上最早发明红绿灯的国家，但现在他们道路上红绿灯却设置得非常少。而南京各条街道大大小小的红绿灯数不胜数，有的街道甚至50米就有一处红绿灯。“南京红绿灯太多了。”王炜指出，能够用标线解决，就不应再用红绿灯，如果再加强管理，反而能更好地解决通行问题。只有汽车交通数量、行人交通数量、事故多少达到一定标准的时候，才应设置合理的红绿灯。

　　小区交通也要纳入市政道路

　　王炜教授表示，现在国内许多城市都把道路建得越来越宽，但交通状况却并没有因此得到明显改善，而他在英国看到最多的就是双向4车道，很少看到6车道，还没有看到有8车道的，这和国内动辄6车道8车道的现象形成了鲜明对比。

　　王教授表示，他不赞成建太多的大路，但是目前国内城市的路网密度要加强，现在往往是修了一条很宽的大路，但旁边的许多小路都不通畅，结果把通行压力全“逼”到了大路上，而外国交通格局的一个特点就是，主干道不是很宽，但很多小路却非常通畅，交通的毛细血管非常发达，这样就很好地起到了分流作用。王教授批评说，现在很多街区里面的道路都是“各自为政”互不相通，没有很好地得到利用，他建议南京现在很多小区里面的道路也应该利用起来，作为市政道路的一部分。

　　私家车进市中心要收费

　　现在南京的交通拥堵状况经常让人叫苦不迭，王炜教授介绍说，他在英国考察发现，其实伦敦以前的拥堵情况比南京现在的状况还要严重。但是现在他们很好地解决了这个问题，他们的办法就是在设置公交优先的基础上，对私家车实行拥挤收费，也就是说在市中心特别划出一块区域，出租车和公交车可以在里面畅通无阻，但是私家车进入就要缴纳拥挤费，这样一来很多英国人就不会开着私家车进市中心，而是纷纷换成公共交通。

　　对于现在南京市中心新街口的交通拥堵状况，王炜教授指出，虽然现在新街口的交通流量似乎已经饱和，但是其中有很多的社会车辆和私家车，如果把这些车的通行控制起来，公交车和出租车还是会有很大的通行空间。那么南京能不能像英国一样实施征集拥挤费，增加运行车费来限制私家车呢？王炜表示，目前市民的交通素质还达不到要求，技术支持也没有达到标准，一时很难实行，但是随着南京城市的发展，以后私家车进市中心收费是一个大趋势。