【龙虎网讯】记者日前从机场高速交警大队获悉，机场高速的车流量已远超过了设计通行能力，高峰期车辆积压严重，目前急需采取措施来缓堵。
南京机场高速公路管理处的统计数据显示，去年宁杭高速开通前，禄口机场高速每天的车流量在1.8万辆左右。2004年9月28日宁杭高速一期开通后，车流量增加到2.4万辆。当年9月30日，车流量已达到2.8万辆，超过了机场高速当初的设计流量4000辆，这其中，货车
数量逐渐上升。到今年5月，由于进出江宁的车辆不断上升，从而为机场高速再增压力，0至5公里路段交通量日益拥挤，日均车流量高达4．6万辆，远远超过了3．2万辆的设计流量。由于翠屏山西匝道出口与横穿江宁开发区的天元西路呈“丁”字路口，每到早高峰，下匝道的车辆就大量积压在匝道上，有时排队到主线上长达二三公里，不仅占用一股车道，还易引发追尾事故，甚至可能造成大面积交通瘫痪。
目前，每天早上7点半至9点，下午4点半至6点两段时间，车流汹涌的机场高速路上竟也出现与主城区一样的早晚交通高峰。为缓解拥堵，机场高速交警大队先是调整路口的信号配时，将翠屏山匝道口的左转绿灯由20秒延长到46秒。同时，派出交警在路口执勤，一旦车辆积压至主线，便用手势替代信号，疏导车辆分流。
此外，大队计划在进出机场方向的翠屏山匝道与天元西路相连处，把匝道出口处的交通护栏往进口匝道移1股车道，总长度在100米左右，增加一股匝道出口的车道，将其由现在的1左和1右变成2左和1右，以此可进一步提高路口的通行能力。但交通专家表示，这些只是交管部门单方面的缓解交通紧张的举措，随着如今南京城私家车的迅猛增长，江宁楼盘入住率不断上升，在宁杭高速二期工程完工前，机场高速的交通压力还将不断加大，如何让这条“省门第一路”恢复快速通达，尚需要相关各部门共同协调有效举措。
