申城汽车工业紧跟世界潮流 五年后年产5万辆新能源车

　　无论是零配件，还是整车开发，申城汽车工业在新能源、新动力的开发运用都已经跟上了世界前进的步伐。昨天，上汽股份汽车工程研究院院长程惊雷在接受记者采访时透露，为确保实现新能源汽车“十一五”期间的发展目标，上汽股份已专门成立新能源汽车工作推进小组，到2010年，本市新能源汽车产能将达到5万辆，而其中1万辆将是自主研发品牌。

　　阶段性成果已取得

　　虽然和福特等国外汽车品牌上百年的历史相比，我国汽车工业才处于起步阶段。但是，在替代能源汽车领域，我国的研发水平丝毫没有落后。上汽在“十五”期间通过校企合作，已在新能源汽车研发领域取得了阶段性成果，包括成功试制了二甲醚城市客车、混合动力城市客车、燃料电池MPV等概念样车，实现了桑塔纳3000型LPG单/双燃料轿车、申沃CNG城市客车等批量投放市场，并在节能汽车、替代能源汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的研发上取得了积极进展。

　　瞄准国际三大趋势

　　“减重、降成本、资源全球化是新能源汽车工业发展的三大趋势。”程惊雷表示，“目前欧洲汽车生产商瞄准柴油技术，日本瞄准混合动力、美国瞄准氢动力，都在致力于发展新能源技术，而上汽在三个方面都取得了突破，尤其是新能源汽车的零配件方面。据悉，由于科技部早早将新能源汽车的相关零配件技术研发列入了863计划，因此经过几年的努力，我国在基础理论层面上已经达到了较高的水平。目前，上汽自行研发的铝合金半固态成型的材料，既节能又环保，还能够明显减轻因新能源带来的汽车重量增长。目前，该技术在大众的产品中已经得到应用，而且还得到了国外汽车厂商的认可，年内将出口100万件。

　　零配件技术有优势

　　“零配件技术的领先说明了我们在新能源汽车开发上已经有了自己的优势。”上汽股份总裁陈虹表示，“新能源已成为推动汽车产业未来发展的重要动力，快速启动新能源战略，并迅速找准自己在这新一轮角逐中的战略地位，是中国汽车企业参与汽车产业国际化竞争的必然选择。”为了实现该目标，上汽股份相继与上海交大、同济大学签署产学研战略合作协议，与德国大众签署联合开发混合动力轿车协议，与通用就清洁能源汽车合作项目签署协议。此次成立的新能源汽车工作推进小组，由上汽股份旗下的上海大众、上海通用、韩国双龙、申沃客车和自主品牌项目组等整车生产企业，以及上汽汽车工程院、泛亚汽车技术中心等科研院所组成，依靠广泛继承各方资源，快速奠定本市在新能源汽车领域的领先优势。□记者吴良荣摄影