地铁不摆莫文蔚看完演出怎么回 奥体交通需完善

　　【龙虎网讯】十运会期间，南京地铁以其方便和大容量，使得奥体的巨大人流得以快速疏散。然而今晚，莫文蔚演唱会在奥体中心结束后，前去观看演出的市民届时回家却可能没有地铁可乘。因为地铁正常运营时间是早上6：30到晚上9：30，演唱会10：30才结束。现在由于地铁方与演唱会主办方在“加班”价格上尚未达成协议，所以地铁今天加不加班还是未知数。

　　不过，目前主办方已以2.4万元包了公交雅高200辆车，用于疏散客流，路线五条：奥体-新街口南站、奥体-新街口北站、奥体-中华门、奥体-龙江小区、奥体-三山街。

　　【事件原委】

　　事件：南京地铁加班要加价

　　昨天，记者从有关方面获悉，地铁“罢工”的原因就在于与演唱会主办方的价格未谈拢。据悉，地铁的开价是加开一趟2万元，若加开10列就是20万元，依此类推。理由是商业演出就应商业操作，地铁也不例外，加上是节假日，按国家法律，节假日加班工资200%；再加上轨道、列车维修费等等，他们不能不考虑到这些费用。但是，主办方对此不能接受，他们认为，地铁作为公共设施，以便民为主，况且乘坐地铁不是免费，观众是买票上车的，这样加价极不合理。

　　据了解，双方共接触了两次，但未达成协议。最后，主办方弃地铁找公交，包下雅高200辆车，每辆120元，来回运输，送完为止。不过，到昨天晚上，事情又起波澜，主办方与地铁再次协商，双方进行了进一步接触，谈判结果今天早上才能出来。前去观看演出的市民只能今天听地铁广播通知了。

　　地铁公司：我们是迫不得已

　　对于额外的加班要不要收费，地铁方也给记者算了笔账。

　　据介绍，在10月6日到10月25日间，地铁加班时，武警每天有500多人，加上工作人员和志愿者，大概要有几百号人，每人一份盒饭花费5元的话，一天光这笔费用就要1万元；如果再加上每个人的加班费、车辆维修费等，这笔费用就相当可观了。而地铁一列车有6节车厢，每列按运送1600~1800人次计算的话，票额收入约在4000元左右，如果加班趟数少的话，就是亏损经营。

　　据了解，地铁全年运作需11亿元人民币，其中6亿用于还本付息，2.6亿用于折旧，2.4亿是直接成本，压力非常大，所以如果不是政府要求，在遇到商业演出，比如演唱会、足球等大型赛事时，地铁方希望主办方能给点补偿，有利于地铁今后的运作，这点也希望南京市民能谅解。

　　演艺公司：间接谋害演出市场

　　昨天，记者就此采访了南京几家演出公司，对于奥体举办演唱会加开地铁班次需要他们额外支出交通费一事，几家公司情绪异常激动：这简直就是在间接谋害南京演出市场。

　　据了解，南京演出市场一向都是高风险、低回报，目前“亏本赚吆喝”的概率占70%，现在交通又成了一份额外的负担。有人士指出，南京是一个文化城市，需要多姿多彩的文化生活，在多年的培育下，南京的演出市场正在复苏，可横空出世的“交通难”却成了最大的拦路虎。但一位演出公司的人士表示，“高水平的演出就需高水平的场馆。尽管不情愿，但观众得到了最美的享受，以后，我们还会选择奥体。”相对这家公司的高调，另一家公司则明确表态，“我会尽量减少在奥体举办演出，风险太大了。”

　　不过，各家公司都希望奥体周边交通尽快完善，否则不利于南京演艺事业的发展，也不利于奥体场馆本身的运作。

　　【专家观点】

　　管理要有规划配套要协调

　　观点一：稳定客流使交通匹配

　　发言人：钟训正（东南大学建筑系教授、中国工程院院士）

　　河西作为南京的新城区，以大型的体育场馆作为中心不是最合适的。因为大型的体育场馆只有每逢比赛、演出才能积聚大量人流，所带来的繁华是暂时性的。一般说来，新城的正中心应该以商业、娱乐等业态来带动，才能产生稳定的客流，产生稳定的客流才能让交通与之匹配。

　　总体说来，体育场馆应该设置在交通有一定基础的地方，在城市中央，却又不在中心，最好在城市中央区的边缘。

　　观点二：新城发展要靠管理

　　发言人：贺永泉（南京苏鼎建筑设计研究院技术总监）

　　十运会一过，奥体中心的使用就遇到了交通的难题，这是因为新城的发展是有过程的。就像上海的徐家汇体育馆，当年刚建好的时候，市民去参加活动交通也不方便，而现在已经非常繁华了。大型城市的发展都会遇到这个问题，一下子解决是不容易的。

　　在这个过程中，城市管理水平至关重要。比如政府就应该考虑地铁、公交线路要支持新城，要有一个长线的计划。奥体中心的管理者作为经营性组织，就要为它的客户们考虑这些问题，提供一些服务。

　　观点三：临时活动配套应协调

　　发言人：吴明伟（东南大学规划设计院教授、总工）

　　早在奥体场馆建设之初，这个问题就已经列入考虑。在十运会结束后，加强场馆的活动频率是必须的，因此大型的演出活动放在那里没有错。对于交通跟不上的问题，目前肯定存在，短期没有什么特别好的办法。但是在临时活动前，主办方和交通等各方面应该加强协调，做好准备，进行临时的安排，保证场馆的正常使用。

　　观点四：培养会展消费习惯

　　发言人：王金池（东南大学旅游系教授）

　　奥体的发展肯定会慢慢靠近南京的市中心，但在这个过程中，市民去当地消费、休闲的习惯需要培养。现在，已经有许多文化会展搬到了河西。在现代社会中，像这样的会展可以常年不断，比如农业嘉年华放在白马公园就有点挤。等到会展办出名气，市民去奥体也就成了习惯。

　　【记者手记】

　　留住"十运"需大家努力

　　十运会结束了，但奥体中心的使命决不能结束。在这种情况下，如何开启“后十运时代”就成为我们不得不思考的一个问题。

　　南京奥体中心的华丽与先进，曾让采访十运会的中外记者赞不绝口，誉为“世界一流”。同时，该场馆的崛起也为南京的演艺事业注入了一针清新剂。十运会后，就接二连三地办起了大型演唱会，比如《同一首歌》、今天的《莫文蔚演唱会》，接下来还有《S.H.E演唱会》等，但尴尬的是，每次遇到这种大型活动，交通就成了最让人头疼的“麻烦”。

　　据了解，作为商业演出，谁都想挣钱，公交、地铁也不例外。拿不到钱，已经“下班”的公交、地铁确实也有理由不加班，“我们为什么要加班，谁给我们付加班费？”

　　那这笔钱究竟由谁来买单？如果主办方与地铁价格上谈不拢，地铁将选择“休息”；可万一哪次演出地铁、公交都不愿意出车，那奥体是不是也只能被迫“休息”？

　　十运会结束了，如何留住十运繁华，如何让河西不冷下去，如何让投资21亿的奥体场馆发挥效益，需要方方面面的努力。如果因为交通问题，使得演出商们以后不愿再来，奥体的效应又如何能得到发挥？而这，在现阶段显然不是单纯依靠市场手段所能做到的，必须有政府的协调组织规划，方方面面都要配合起来，共同为推动奥体中心的发展出力，为开启南京的“后十运时代”出力。

　　【特别提醒】

　　雅高专线走向

　　雅高公司组织了200辆公交车，设计了4条专线，在奥体场馆的四个出口，等候演唱会的观众。从散场开始上客，客满发车，观众凭演唱会票可以免费乘坐。

　　据介绍，专线的具体走向为：东门1号线，沿江东中路、汉中门大街至新街口东站，中途停靠汉中门站；西门2号线，沿江东中路、集庆门大街、中山南路至新街口南站，中途停靠殷高巷站；南门3号线，沿江东中路、水西门大街、升州路至三山街，中途停靠水西门站；北门4号线，沿江东中路、江东北路至龙江小区，中途停靠江东路站。