南京驾培市场5年来首次负增长 今后学车更优惠

　　【龙虎网讯】在中山东路南京市最大的驾校———交通狮麟驾驶学院城东办事处的报名点，负责报名登记的工作人员百无聊赖地翻看着机动车驾驶员考试提纲。一个上午总共只有5个人打来电话咨询报名情况，而真正来报名的只有2个人。这种情况已经持续了一两个月了，每天只有中午的时候咨询和报名的人才会多一点，即便这样，一天下来顶多填十几张报名表，比以前少多了，以前最多的一天就有60多人来报名。

　　与之相隔5米的大公驾校，工作人员半小时内一直在接受一个人的咨询。现在报名，不必排长队,10日就可以开班了。

　　南京学车人数首次负增长

　　在交通狮麟驾院的宣传单上写着：拥有教练车400余辆，年招生、培训学员2万名。然而今年到现在为止，前来报名学驾驶的人已经比去年同期少了2000－2500人，下降比例在10％以上，“这有点出乎我们意料，因为驾校的报名人数已连续4年高速增长了。”驾院的一位领导这样说。

　　南京市目前共有大小驾校39家，不仅是狮麟驾院一家驾培人数出现了负增长。“全市今年驾培总人数将比去年同期减少，这也是5年来南京市驾培市场首次出现负增长。”南京市驾培处处长张弟宁这样表示。有关数据显示，2001年－2004年南京学驾驶人数大幅增长，2001年南京全年学驾驶总人数为34000人，2002年全年为58000人，增长70.6%；2003年全年为103000人，增长77.6%；2004年全年总人数为130000人，同比增长26.2％。今年1－10月份报名人数为105000人，张弟宁给记者提供了两个最新数据，2005年9月份，全市报名学驾驶的人数为7800人，而10月份这个数字再次下降，仅为7200人。“预计今年全市报名人数在12万左右，同比去年降低7.7％。”

　　学驾适龄人员16％已有驾照

　　连续4年的大幅增长，为何突然之间市场就萎缩了呢？其实早在今年初，驾培行业大会时张处长就向各驾校敲起了警钟，要求驾校注意，“市场总体需求已经处于顶部”，不要盲目增长，以免供大于求。

　　分析驾培市场持续4年的快速增长，张弟宁认为直接原因是汽车的普及。2001年开始，中国汽车生产连续4年高速增长，这使得一批35岁以上的、有一定经济实力的人大量学车买车；到2004年下半年，中国的汽车生产、销售增幅全面回落，再加上燃油价格逐步升高，城市停车难、道路不顺畅等导致市民购车欲望下降，而驾培市场随之滑坡，“前4年是阶段性补差，而今后将进入正常发展期，这也是一种自然回归。”目前南京市拥有驾照的有76万人，学驾适龄人员450万人，拥有驾照的占到了16.2%，今后每年达到学车年龄的人数在7万左右，按照市场发展规律，张弟宁估计今后几年的学驾驶人数在10万－12万之间。

　　驾校人士也分析，南京的全面电子路考，也在一定程度上减小了市民学驾驶的热情。

　　驾培能力每年过剩2万

　　截至2004年10月，南京经批准的驾校共32家，有教练车2200辆、教练员2600人。当时报名学车一直十分火爆，学员们往往要排队等待一个月以上，才有机会进行理论课学习。开车、练车也很难约，一些学员为了赶时间不得不四处找关系去“插队”，驾驶培训学校成了香饽饽。当时学车的价格也普遍在3000元左右。为了缓和学车矛盾，南京交通部门去年底采用招标的方式在全市增加7家驾校，其中一类驾校3家、二类驾校4家，当时有28份标书争抢这7个名额。大小驾校也一起扩容，几乎所有驾校都忙着买教练车，或者是扩大场地规模，去年交通部规定B照教练车改为9米，狮麟驾院一批车子淘汰之后便购买了100多辆教练车。一年之间全市培训能力增加了近5万。

　　今年突然出现市场萎缩，驾培市场是否出现了供大于求？狮麟驾院的朱登荣书记说，按照该校的教练车数量，每个月人数少于1500人，就有车子闲置，而现在的报名人数每个月在1000人多一点，考虑到理论学习还有一个月左右的周期，明年一二月份，教练车将供大于求。而张弟宁分析，目前全市39家驾校每年的培训能力约在14万人次，今年的驾培人数在12万，已经过剩2万多了。

　　学车价格一路下跌

　　蛋糕就这么大，南京的驾培市场会不会出现恶性竞争呢？据了解，前不久就有一家驾校打出了低于成本价的2250元，率先打起价格战。一时间南京驾校群起而攻之，最终行业管理部门出面干预。但现在驾培价格还是保持在一个较低的价位，记者昨天咨询了7家驾校的价格，其中最高2650元，最低的是长虹驾校只要2430元，其他的驾校基本在2530元－2570元之间，其中狮麟驾院报价2600元，但是只要有亲戚朋友曾在狮麟学过车就可以再便宜50元。

　　市民学车将可货比三家

　　驾校的成本不仅仅是征地的费用，教练车、考试费、车辆维护等、汽油费，还有一大笔建设费，尤其是对于新成立的驾校来说，如何收回成本成为一大难题。

　　驾培市场已经由卖方市场转为买方市场，狮麟驾院已很快开始调整，教练队伍轮番培训。朱登荣说：“我们现在全力以赴抓质量，抓服务和树品牌，只有这样才能在市场上争得相对多的份额。”作为行业部门领导，驾培处处长张弟宁也认为，现在驾校必须在加强自律、加强管理、保证培训质量的同时加强服务，“现在老百姓可以货比三家了，只有一流的管理、一流的质量和服务才能在今后的竞争中生存下去。”为进一步规范驾培市场，驾培处结合驾校培训质量、管理，从10月14日起开始专项治理驾校培训点转借挂靠，已经取缔了一批挂靠点，保证市民学车的质量。这样看来，老百姓今后学车将会更方便更快捷更放心。