在建将建三条城际铁路 07年南京到合肥仅1小时

　　【龙虎网讯】南京与安徽各市的“铁路距离”将越来越近了。记者从上海铁路局了解到，包括已经开工的合宁铁路在内，还将建设南京—马鞍山—芜湖—铜陵—池州—安庆的城际客运铁路，以及南京—马鞍山—芜湖—铜陵铁路第二线。今后市民乘火车去安徽各市将更加方便，南京也成为了安徽融入长三角的“跷跷板”。

　　后年南京到合肥仅1小时

　　目前从南京乘火车去合肥需要绕道蚌埠，花费近4个小时。而去年开始动工建设的合宁铁路将使这一时间减少到1个小时。不仅如此，连接正在建设的合武铁路，南京到武汉也将提速到3小时，整整缩短了一半以上的时间。

　　据了解，合肥至南京铁路全长184公里，由合肥枢纽三十埠站引出，沿合宁高速公路向东，经肥东、巢湖、全椒到南京，是沪汉融快速通道的东段，也是规划中的全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。合宁铁路建成后将与西安至合肥铁路、合肥—武汉—成都铁路、京沪铁路等衔接，拉近长三角地区与华中、西北、西南等地区的距离。

　　2004年12月位于肥东县境内的2公里合宁铁路试验段动工兴建，至今年6月30日试验段土方任务告罄。今年7月21日全线破土动工，8月中旬全线三个标段全部进点。记者了解到，合宁铁路总工期为3年，预计2007年底竣工通车，专线客车时速在200公里以上，南京到合肥将不会超出1小时。

　　到安庆城际铁路明年开工

　　安徽的“安”字正是取于安庆的首字，安庆历史悠久，人文荟萃，而地理位置更是重要，它是沟通华东、华中两大经济板块，联系长三角经济圈和武汉经济圈的桥梁和纽带。尤其是它与马鞍山、芜湖等沿江一带城市与南京的联系越来越密切。但乘火车从南京到安庆每天只有一班车，而且要耗时8小时。2006年底将开工建设的南京—安庆城际铁路将使得南京1小时都市圈的辐射范围更大。

　　南京—安庆城际铁路，从南京出发，途经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，最终到达安庆，全长250.169公里，安徽境内长226公里，2006年底建设，工程建设总工期为3年。设计时速也在200公里左右，南京到安庆将在一个半小时内到达。据了解，南京—安庆的城际客运铁路将与南京—上海城际客运铁路相接，并与之同步开工建设，铁道部已同意将该线路纳入长江三角洲城际客运铁路规划。

　　此外，南京—马鞍山—芜湖—铜陵铁路第二线，全长80公里，目前还在规划当中，2010年以前有望开工并建成。

　　公路客运面临严峻考验

　　由于铁路线不发达，目前南京与安徽各市之间的公路交通往来可谓火爆！记者从交通政务热线96196查询到，合宁线上，南京每天到合肥就有106趟班车，全程3小时，票价35元，而这条线路也可谓是黄金线路，客座率平时都在6成以上。另外，南京到全椒每天80趟班车，巢湖20趟班车，一旦快速铁路通车，到合肥只要1小时，对合宁线上的206班车的冲击将是巨大的。而南京到安庆一线，尤其是马鞍山、芜湖等进入南京1小时都市圈范围内的城市与南京的往来更是密切，南京到马鞍山每天90趟班车，到芜湖每天50趟班车，到铜陵每天22趟班车，到安庆7趟班车。铁路此次全部修的是客运快速通道，时速高达200公里，从时间上将比公路有优势，而且一直以来铁路都保持票价优势，虽然城际铁路票价也会比普通铁路“提速”，但是南京站的工作人员已经对未来的客源充满信心，相对的公路上的一些企业已经在担心这种冲击了。