细微之处看洋山

　　看一座大港可以有许多角度，这一次我们的着眼点，选在了细处。

　　一些故事，一批路名，鲜为人知的不光是新闻事实本身，更在于它们所折射的一种全新意识。洋山，有着最新的建设成果，也有着最新的发展眼光。

　　记者现场蹲点，细微之处看洋山……

　　【洋山新故事】

　　千万专款买鱼苗

　　在洋山，有这样一个经典故事。

　　忙碌了一天的工程人员聚在一起，常常这样彼此招呼：又开“夜总会”了？

　　原来由于白天工程紧，很多会议不得不安排在晚上进行。由于“每天夜晚总是开会”，“夜总会”就成了洋山建设者们的口头常用语。

　　其实，又何止是“夜总会”？在建设洋山港的一千多个日日夜夜中，发生了多少生动的故事。它们可能散落各处，需要一根丝绳细细穿缀，方成晶莹的珠链。

　　“环保”就是其中一根绳。洋山深水港与西气东输、

　　6万字防爆论文

　　洋山的“姐妹石”，是嵊泗列岛风景名胜区的重要组成部分———嵊泗县

　　规划中，“姐妹石”恰巧位于进出管理中心大楼的必经道路外侧。铺设道路要开山炸石，而“姐妹石”与爆破点的最小直线距离只有5米，这将使它面临爆破震动、冲击波和边坡开挖后石块滚落的直接冲击。怎么办？

　　负责爆破的施工单位设计了大量控制方案。有两名与洋山素未谋面的外国学生，听说洋山深水港的建设中有两块奇异石头需要保护，还专程赶到洋山。他们在居住条件十分简陋的工地上，一住就是两个月，从各个角度对姐妹石进行测量勘测，写成了洋洋洒洒6万字的防范爆破的论文。

　　结果，不用多说。当驱车沿着盘山公路进出管理中心大楼时，你会看到“姐妹石”稳定而亲昵地立于道路外侧，已成为洋山经典一景。

　　4000尾鱼虾蟹贝

　　靠近大洋山的海域里，有一块泥灰礁。它的存在，对进出港口的集装箱船构成安全隐患。

　　炸，是必然的。但水下爆破不同于陆地，海洋里的鱼虾蟹贝怎么办？

　　中国水产科学研究院首席科学家沈新强教授对于两年前的那场试验依然记忆清晰：“像洋山深水港这样仔细做事前试验方案的，我还是第一次见到。”鱼类对声压有一定的承受力，而水下爆破极易超出它们的极限。为了将对鱼类的伤害降到最低，首先要知晓爆破的强度和范围。

　　试验从爆破点拉出的一条半径开始。专家们在距圆心200米、300米、500米、700米、1000米的地方，用GPS分别定位。然后，把鱼虾蟹贝分别装进鸟笼状的容器里，分上下两层拴在试验点的锚梁上。每个笼上还挂着传感器，爆破时通过它们可以得知水击波的压力。

　　当冲天的水柱渐渐平息后，沈新强第一个驱船进入现场。

　　他把一个个“鱼笼”拎出，记录鱼虾蟹贝的存活情况。由于爆破对鱼类的影响有一定滞后性，有些鱼可能是当场昏迷，有的鱼可能要隔天才会死亡，所以24小时后再进现场，再次记录。

　　一共有4000尾鱼虾蟹贝，经受了这个实验。最后证实，在采用延时爆破的方法下，100米为鱼的“速死半径”，300米则为“安全半径”。由于鱼会对炸药味“过敏”，最终的施工先在一定范围内进行微量试爆，驱逐鱼群，然后再慢慢增大爆破药量……

　　1200万元鱼苗经费

　　驱车驶过颗珠山大桥，桥的一侧有一座小岛，岛上有一方人工修筑的平台。每每驶过这里，那些充满生活情趣的朋友总是这样打趣：“好悠闲的地方，来这里钓鱼真是不错。”去洋山钓鱼，也许在港区严格的管理规章中，简直是天方夜谭。但洋山的建设者会告诉你，这并不是不可能，因为洋山的鱼与洋山的港有着别样的故事。

　　2002年6月，洋山港开工建设之前，人们对洋山水域未来的生态环境隐隐存在着担忧。坐落于嵊泗渔场的边缘，洋山建港会不会影响鱼类的生存？在这里，未来见得到雄壮的大桥、宏伟的码头、林立的桥吊，但是还会有鱼跃戏海的场面吗？

　　洋山是海的女儿，就不能没有鱼虾“作陪”。为此，建设者想了很多很多，增殖放流是这些想法中最成熟的举措之一。1200万元，就这样被确定为买鱼苗的专用经费。在即将过去的一年中，洋山曾经13次放流各种水生生物，累计3080万尾日本对虾、8024万只海蜇苗、95万尾黄鱼苗、28万尾黑鲷鱼苗重新投入了洋山的怀抱。

　　这份投入，换来的是今日洋山的鱼戏海清。

　　[洋山新路名]

　　扑面而来是精心

　　东海大道、观海西路、同欣一路……近来到洋山去的人，都会发现一个变化：洋山港区每一条道路都已竖起了醒目的路牌。

　　洋山有了路名，看似不起眼的变化，却是实实在在的告示：洋山开港，细节处都已作好了准备。根据交通部《港口道路交通管理办法》，上海市港口管理局日前为洋山深水港区的11条道路确定了名称———

　　东海支路、东海高架路、东海大道，组成了洋山港区的“大动脉”，尤其是总长1公里、来回6车道的东海高架路和东海大道，从西向东，一高一低横贯洋山，它们将是集卡往来东海大桥的主通道。

　　观海西路、观海东路、观海北路，这三条盘山公路则环抱着洋山的“心脏”———洋山港区管理中心。路以观海名，体现了洋山的风姿：登山远眺，临风观海，洋山的恢宏气势在此处一览无遗。

　　此外，同欣一路、同欣二路、同欣三路，在小洋山的最东边纵横交错。欣欣向荣，共同发展，这是所有人的心愿。当然，还有电站路、边防路，取名虽然简单，但言简意赅，附近设施的功能从路名中便能猜出个八九不离十。

　　……

　　从一座默默无闻的小岛到一座举世瞩目的深水大港，洋山发生的故事太多太多。曾经到过洋山的人，曾经对洋山有过了解的人，对它的变化都会有自己的感慨，就像一千个人心中有一千个哈姆雷特一样。但所有的改变都指向一个目标：一流、现代、宏伟。我们要的是一个经得住时间考验和世人挑剔的、一个承载着亿万人蓝色梦想的港口，即使是在最不起眼的细微处。

　　洋山有了路名，对于习惯以道路分割城市空间的市民来说，简直是家常便饭的小事，没有多少值得纪念的理由。然而有些事需要连贯的思考：2002年6月的一天，当第一批建设者踏上小洋山的时候，他们面对的是一个真正的小渔村：没有水，只能靠积攒的雨水度日；没有电，唯一一台100千瓦的发电机只能工作到晚上8点；更没有路，有的只是崎岖陡峭的山路，两条腿是唯一的“交通工具”。如今，小岛上有了水，有了电，有了高耸巍峨、伸开“巨臂”迎接世界各地巨轮的大型桥吊。当然，有了路，因而才有了路名。

　　（集成：郭泉真）

　　手记我们这样看洋山

　　从一座默默无闻的小岛到一座举世瞩目的深水大港，在洋山发生的故事太多太多。更因为，我们要建的，是一个经得住时间考验和世人挑剔的、一个承载着亿万人蓝色梦想的港口。所以———即便是那些毫不起眼的细微之处，也都应当可圈可点。

　　采访车驶在洋山。当一块块崭新的路牌在每一个路口竖起时，洋山港的那份细心与周到，扑面而来。不是冷冰冰的数字代码，不是硬生生的方位指向，“观海西路”、“同欣一路”这些带着诗意与祝福的名字，专为港区的路而起。因为有了路，才有了路名。从最初的1条、2条，到现在的11条。我们相信，未来洋山会开出更多的路，也会有更多好听的路名。

　　初建洋山时，环保曾是最大的争论之一：在桥上看海，海是风景；在港口看山，山是风景；怎样留住这样宜人的风景？令我们深感幸运的是，洋山深水港与西气东输、青藏铁路等13个国家重点建设项目一起，成为首批实行“工程环境监理”的项目。

　　从此洋山，遇到了许许多多对它关爱有加的人们：素不相识的外国学生来了，洋洋洒洒6万字的论文，计算着“姐妹石”的安全系数；中国水产科学研究院首席科学家来了，普普通通的水下爆破，变成保护海洋生物的科学实证；千万尾鱼虾蟹苗来了，千里迢迢地把洋山海域作为新家，代代繁衍生息……当我们在采访中，接过那份厚实的环保评估报告书时，我们知道这份重量，是由所有点滴和细微集聚。

　　细微之处看洋山，点点滴滴，都如海风清新……

　　王志彦 本报记者 刘颖

　　相关专题：洋山深水港即将开港