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洋山港横空出世锻造城市精神新内涵


http://www.sina.com.cn 2005年12月10日12:09 东方网

  建设洋山深水港,是党中央、国务院从国家战略高度作出的重大决策,是建设东北亚航运中心国际枢纽港、应对国际竞争的必然选择。走向海洋,走向世界,宏伟的国家战略铸就洋山今日的辉煌。

  为了实现国家战略,历届上海市委、市政府为洋山港工程倾注了大量心血。在中央领导、相关部委的大力支持,浙江、江苏等省市的通力协作下,工程蓝图顺利变成了开港现
实。

  历史不会忘记那1000多个日日夜夜,建设者在海上坚韧不拔地奋力拼搏。洋山深水港的建设者以智慧汗水,培育打造出的“洋山精神”,为上海城市精神注入新的内涵。

  今天,世界航运界的目光齐聚申城,蔚蓝色的大海张开胸怀,见证洋山大港正式开港。这是一座战略之港、科技之港、精神之港———

  沧海横流,石破天惊。

  历史不会忘记,今天,公元2005年12月10日,举世瞩

  目的东方大港———上海国际航运中心洋山深水港区一期工程竣工开港!走向海洋,走向世界,在雄壮的国家战略东进序曲中铸就今日的辉煌。

  长江口外,芦潮港东南,宁静的小岛,一片欢腾。1600米码头岸线5个集装箱泊位一字排开,32.5公里中国第一跨海大桥东海大桥气贯长虹……3年多奋力拼搏,3年多科技创新,3年多排除艰险,世界一流集装箱大港的建成,引起全球瞩目。

  历史不会忘记,洋山港的决策者、指挥者、建设者,1000多个日日夜夜,勇挑重担,团结协作,拼搏奉献,求真务实,不辱使命。无数默默耕耘的洋山英雄,为上海的城市精神注入新的内涵。

  战略之港,支起东北亚航运中心的宏图

  中国的海岸是一张“弓”,长江是一支“箭”,上海位于箭头,特殊的地理位置使之成为对外贸易的焦点。在此焦点上,建设洋山深水港,是党中央、国务院从国家战略高度作出的一项重大决策,是应对周边国家和地区港口激烈竞争的必然选择。

  就在洋山港开港1个多月前,韩国驻沪总领馆向韩国政府提交的一份《上海物流报告》中说,世界上最大规模的洋山港建成后,韩国釜山港的货物处理量将减少30%,韩国“东北亚物流中心”计划将受到“极大的威胁”。

  这份报告还指出,上海港的处理能力其实早已超过釜山港,但以前由于上海港缺乏深水港,很多货轮只在上海装半船货物,再去釜山等港口装满,釜山港从中获利占全部物流量的20%-30%。而洋山港建成后,从中国出发的货轮不必再去釜山等港口,可直接前往美国和欧洲。洋山港将主导东北亚定期货轮服务秩序的重新组合,东北亚将出现以洋山港为中心的新的港湾体系。洋山港开港之际,将是东北亚航运中心洗牌之时。事实也正如此。几年前,党中央、国务院高瞻远瞩、审时度势,从国家战略的高度拍板决定建设洋山深水港时,正是看到了地理位置优越的上海因没有水深15米以上的深水港,虽箱源充足却无法成为全球航运枢纽港。

  跳出黄浦江、长江口,到茫茫东海寻找突破。1995年时任上海市委书记的黄菊同志带队深入长江口、杭州湾调研踏勘,提出在大小洋山建港的设想。之后6年的研究论证,凝聚了国内外130多家权威研究机构和高校5000多人次的科研人员的心血、智慧,完成200余项专题研究,最终形成了200多万字的《洋山深水港区一期工程可行性研究报告》,足足装满一个标准集装箱。

  洋山港启动后,上海市委、市政府将工程作为全市工作的重中之重,在中央领导、相关部委的大力支持下,浙江、江苏等省市的通力协作下,工程建设步伐不断加快,迅速从蓝图变成了开港现实。

  一招定局,全盘皆活。洋山深水港一期开港后,原本在外高桥码头的欧洲航线将全部迁至洋山港,上海港对东北亚地区大型集装箱船舶的吸引力将显著增强,从而进一步确立上海航运枢纽和国际航运中心的地位。同时,洋山港也将带动腹地

长三角地区和整个长江流域地区经济的腾越,进一步实现“城以港兴,港为城用”的发展目标。

  科技之港,攻坚克难中提高自主创新能力

  这是一场与自然界的搏斗,这是一场与惊涛骇浪的较量。这是一场攻坚克难的巅峰对决,这是一场科技创新的“百团大战”。

  从东海大桥上的一盏灯,到海上“凭空”填出的岸线码头,洋山港工程的每一处细节、每一次进展,无不闪耀着自主创新的科技光芒,无不凝聚着工程技术人员的智慧火花。他们视质量为生命,依靠科技,尊重规律,精心施工,在攻坚克难的实践中,不断掌握先进技术、提高自主创新能力。

  小洋山,距陆地30公里,水深流急、风大浪高,要在这座孤岛上建设现代化大港,举世罕见。在洋山港码头围填土和陆地之间,必须建设承台作连接以防沉降,而要在最深达40米水深的条件下打桩,在我国建港史上尚无先例。面对这一世界级难题,港口分指挥部技术团队创造性地提出了“斜顶桩板桩承台结构”,成功地筑起一道密排的桩墙,形成洋山港坚不可摧的驳岸。

  在空旷无垠的大海上,东海大桥建设者勇闯技术难关。为了实现打桩的快速定位,建设者独创了一套“海上GPS打桩定位系统”,用7颗卫星定位一根桩,最大误差仅为1厘米;为了提高工效与质量,建设者在外海岛屿上预制非通航孔墩身和箱梁,用大船将这些几百吨、上千吨的“巨无霸”拖运到施工现场,开创国内施工新工艺。

  从打下第一根桩到全线贯通,东海大桥35个月神速建成,创造了众多“第一”:国际上首次使用钢-混凝土叠合式梁,创造一次浇筑8300立方米混凝土的新纪录;首次采用负20米以上深水实施软体排铺施工方式,创造日吹填量15万立方米的最高纪录。在大桥分指挥部“掌门人”黄融的带领下,大桥工程进行了20多项科研试验,已获得和正在申请的技术专利达40多项。

  搏击惊涛骇浪,方显英雄本色。洋山港的建设检验了我国港口建设尖端技术和创新能力,培育了一批领军人物、技术人才,他们以科学求实、严肃认真的态度,努力钻研核心技术,不断探索创新适应重大工程科学管理的新模式,确保工程建成为一流精品。

  精神之港,锻造城市精神的新内涵

  精卫填海,靠的是信念;洋山造港,靠的是民族精神、时代精神。“不辱使命的负责精神、勇挑重担的拼搏精神、保持本色的奉献精神、求真务实的科学精神、团结协作的大局精神”———五种精神,正是洋山港几十万建设者战胜各种困难的动力,正是洋山英雄在新的历史条件下创造的宝贵精神财富。

  这是无比严峻的考验。海上施工,风吹,浪打,日晒,雨淋;船里生活,吃了吐、吐了吃;所有物资,都靠船运,遇到恶劣天气,船舶停航,吃饭喝水都难。忍受着阴暗潮湿,忍受着黑夜孤独,在波涛汹涌的大桥工地,在机声隆隆的淤泥滩涂,我们看到了他们的身影,这些以崇高精神和执著信念为支撑的建设者,正是上海城市精神的新的缔造者。

  对事业负责、对工程负责,这是洋山港人不辱国家使命的宣言。深水港区建设“领头人”归墨,是40年港口建设的“老港口”,平时不爱发脾气的他,只要发现工程质量、安全问题,就跟谁急。一次,工程西围堤遇到台风,预制板被冲走出现一个大洞,施工单位想把洞堵上了事,归墨发现后,严肃批评施工单位,立即指导抢修。

  与台风周旋、与海浪搏斗,洒向波涛里的汗水,见证着建设者勇挑重担、保持本色的英勇气概。洋山港要在外海孤岛上打造出几千万平方米新大陆,是前无古人的大工程,善打硬仗的上海航道局组织几十艘挖沙船吹沙成陆,与狂风恶浪苦斗,硬是用砂子在海上吹出135万平方米土地,相当于200个标准足球场。

  有困难共同克服,有风险共同承担,发扬团结协作精神的洋山港工程,更是一场同舟共济、共谋发展的大会战。建设工地上,汇聚20多家建设单位,中建集团、中铁大桥局、中港集团、上海建工集团、上海城建集团等等,你缺设备,我支援;我缺人员,你支援。为了国家的重托,为了东方大港早日建成,他们服务大局、协力奋进。

  今天,多年的期盼终有了归宿,这座世界一流的东方大港已横空出海,如同镶嵌在万顷碧波上璀璨夺目的琼楼玉宇、熠熠生辉的贝阙珠宫;

  今天,无数的汗水都有了回报,巧干加苦干,聪明加才智,建设者已经高标准、高质量、高效率地完成了这项世纪工程的一期项目;

  今天,洋山深水港未来的奋斗目标又从这里起航,洋山精神将激励着人们为现代化建设和城市发展奋进不息。

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