本报讯 (记者钱卫华)有不少路段没有设置隔离设施，大量机动车侵占非机动车道，使非机动车受到来自机动车的威胁日益增大。市政协委员鲍家钰在他的提案中建议，在辅路上最好不设停车位，鼓励居民使用自行车作为交通方式。昨天，交管部门有关负责人表示，在对道路的设计中，有关部门首先考虑到的就是全体均衡和合理分配问题。
鲍家钰委员说，本市目前侵害非机动车和行人路权的问题比较严重，许多辅道二分
之一用来作为停车位，二分之一可行机动车，非机动车只好与机动车混行，特别是上下班时间，极易发生纠纷。“这反映出我市的城市交通管理中‘粗放管理’的问题还比较严重，‘以人为本’的城市管理理念还没有得到很好的贯彻落实”。
-部门回应
道路设计中首先考虑合理分配
昨天，市交管局有关负责人告诉记者，在对道路的设计中，相关部门首先考虑的是均衡和合理分配，以使得机动车、非机动车和行人能充分享受到各自的路权。
“以前我们是自行车王国，北京的自行车保有量在1000万左右，但现在只有400多万辆。在自行车大量减少的同时，面对的就是机动车急剧增加，现在已经达到258万辆。”
有关负责人说，以前的自行车道宽达六七米，但是现在自行车已经减少，而且在早晚高峰的时候，流量才会比较大一些，因此在符合停车条件的道路上，可开辟停车位，开辟的前提是必须保障非机动车的通行，而且对停车的入位、方向、位置等都有要求。
“事实上，非机动车和行人对机动车的通行影响也很大，尤其在右拐弯路口，甚至还出现‘半个车轱辘影响一条车道’的现象。”有关负责人认为，交通参与者应该都注意避让，如果大家都能换位思考的话，交通秩序一定会有改善。
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