和去年一样，进入春运后，温州的火车运输增长幅度甚微，逼近上限；而公路运输则以每天10%的增长率，成为渴望回家者的交通选择。
来自温州市春运办的消息显示，昨天铁路旅客发送量为15635人，仅比前日增加507人；而各汽车站旅客发送量17日则达到39574人。而且，从春运前四天的统计显示，汽车运输每天增长的旅客发送量已达到3600多人。而水路和民航则保持相对平稳，前四天民航旅客发
送量甚至呈下降趋势。
据春运办统计，2005年温州春运也具有这样的特点：火车运输进入春运期之后，便逼近上限，增幅甚微；汽车运输则在进入春运之后，一跃成为春运的生力军。
来自温州火车站的消息是，21日前开往杭州、金华、北京等地区的部分列车尚有卧铺，火车运输的增长能力已经接近上限。
家在西南方向的人们只能选择汽车或其他工具回家了，这一现实给了汽车西站站长王显明不小的压力——温州汽车西站正是承担着向安徽、湖南、江西等地的客运任务。从汽车西站的统计看，春运前四天，汽车西站的旅客发送量第一天就达到6112人，比去年同期增长10.4%；第二天有所下降，此后稳步回升，昨天为5381人。
春运办的一位人士分析，各个汽车站因为旅客流量节前节后的不同，票价涨浮时间也不统一，部分乘客对涨浮时间记不准确的话，就有可能形成先高后低再涨的现象。
他说，西站是从16日开始涨价，节前许多人想赶涨价前回家，就形成春运第一天发送量比较大，此后又下降；而汽车南站是从21日开始涨价，所以这几天一直保持稳步上升的势头——据称，汽车南站15日发送量为9765人，昨天为10133人，平均每天增长不到180人左右。
春运办提醒说，乘客一定要通过当地报纸广播或者车站咨询台，了解清楚每个车站的车次和票价涨浮期，以便顺利买到票。(记者李向阳 都市快报)
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