毛飞（北京公务员）
最近，国内一家权威媒体对30家已实施公车改革的单位中的580名公务员进行了调查，结果发现82%的公务员准备或已经购买了私车，其中价格12万—18万元的汽车最为走俏。
听说12万—18万的私家车成为公务员的首选，人们多少有点忿忿不平。按理说，购买私家车是个人私事，中意什么价位的车完全取决于购车人自己的偏好，旁人没有置喙的理
由。然而，公车改革的微妙底色却使得公务员的购车行为染上了不合时宜的色彩，刺激着公众的神经。
公务员的收入水平到底有多高？公车改革后，公务员按级别拿到的车贴虽然不低，但似乎还难以完全支付日常养车的成本；那么购车的钱又从何而来呢？关于公务员的薪酬水平，权威方面的评语好像一直是“偏低”。
“12万—18万车走俏”的调查结果，在公务员名义工资与实际购买力之间，打上了一个不等号。
福利改革为何会厚此薄彼？公车改革后公务员购车意愿的增长表明，改革似乎是一次“帕雷托改进”，所有人的福利都只增未减，这似乎是其他公共福利项目改革所无法比拟的。
事实上，公务员成为中产阶层应当是公务员薪酬福利制度改革的目标。这既有利于人力资本的保值增值，又有助于预防腐败。只不过，改革者必须在透明和公正的底色上作画，而不能与此相反。
