晨报讯地铁一号线南延线与现在的地铁一号线在安德门呈“T”字形相交，今后江宁市民乘地铁到市区究竟是在安德门处换乘还是一线到达，一直是很多市民关注的问题。昨天记者从地铁运营分公司了解到，目前初步准备了两套方案，基本上倾向于不需中转，一线直达的方案。
地铁一号线南延从当初的2010年建设到目前的2006年年底启动，明显在提速，记者
还了解到，南延线将采取地下、地面与高架相结合的形式，初定安德门至规划中的南京火车南站走地下隧道，过了火车南站后以地面、高架为主。据介绍，地铁一号线南延线从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路，到达规划中的南京火车南站后，再向东连接宁溧路、胜太路，从百家湖东侧再向东，经竹山路、天印路最后到江宁大学城，南延线全长17．86公里，设12个站，分别为宁丹路站、共青团路站、花神庙站、南京南站站、宏运大道站、秦淮路站、胜太路站、百家湖站、小龙湾站、竹山路站、天印路站、城东路站。由于该线与地铁一号线不是延续是相交，届时车辆怎么运行，市民是否需要换乘变得麻烦起来。
记者昨天从南京地铁运营分公司了解到，目前地铁方面已经初步准备了两套方案，一是从迈皋桥同时发车，分别到奥体与东山，如此往复，市民从江宁东山到南京市区就不需要中转；二是从奥体到东山、迈皋桥到安德门各一条线，这样的话，地铁在市区的利用效率就非常高，平均3分钟左右就有一班车，但市民从市区到奥体、到东山都需转车。一位地铁专家认为，后一种方案在可行性上有点难度，因为地铁必须在安德门折返，安德门站将必须重新改造。这样来看，东山到市区一线直达的可能性非常大。
作者：刘海琴/来源：南京晨报
相关专题：南京晨报聚焦栏目
