中新社北京三月四日电 (记者 许晓青 陶拴科) 中共中央委员、西藏自治区党委代理书记、全国人大代表张庆黎今天在接受中新社记者专访时表示，青藏铁路运营与西藏的生态保护并不冲突。他表示，从现在看来，青藏线开通，对生态的影响不大。
张庆黎称，青藏铁路建设工程是“世界屋脊”上的奇迹，可以说是前所未有的。是中国共产党和政府下决心举全国之力，使这条铁路提前一年贯通。按计划，今年三月一日，
青藏线已实现货运试运行，五月一日将进行不载人客运试运行，七月一日为全线开通试运行。
他说，很多人都关心青藏线对当地生态的影响，不仅我自己很关心，西藏、青海民众很关心，也包括很多外国朋友也很关心，我认为绝大多数都是好意，是一种善意、诚意，是怕破坏西藏生态，但也有部分是不怀好意的、带有一些偏见的人，他们认为“铁路开通了，环境必然受到破坏”。
张庆黎认为，在青藏铁路设计之初，就考虑到了可能对环境产生的负面影响。他说，党和政府决心修铁路，初衷是为西藏、青海人民造福，所以从一开始就思考环保问题，提前考虑了规划、建设、管理上如何保护生态。
据张庆黎介绍，在设计青藏铁路的走向时，专家和建设者就启动保护沿途的生态，至于下一步运营时，也已经考虑采取一系列符合当地实际的保护措施。他说，我去了西藏以后，亲眼所见，几乎所有参与施工建设的人员都知道建铁路与保护生态必须并行，当地的百姓也知道。
张庆黎举例说，当初，在青藏线的路线设计上，就尽可能让它“绕路拐弯”，尽可能不破坏环境，使原始的森林、草场、湿地都得以保护。西藏还组织专业人士和民众一起边建铁路，边增种植被，将整块整块的草皮移植到铁路沿线。他说：“我亲眼看到，移植的植被都存活了，效果很好”。
张庆黎指，只有那些有偏见的人，才会把青藏线这样一件大好事，说成是破坏生态。还有一些人说：“修铁路不好，不如不修”，但我们想说：“让青海、西藏人民永远过着与世隔绝的生活，那样就是为人类造福吗？”
在张庆黎看看，青藏线大大缩短了西藏、青海和内地的距离，缩短了和世界的距离，能够带动这两个省经济发展、社会事业进步，更重要的是铁路的开通可以使信息流、人流、物流畅通，也会带来人民观念的更新。他透露，预计三年内西藏旅游的客流量和收入，有望翻一番，与之相关的人文旅游资源也将得到“保护性利用”。完
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