奔驰“奔”了帕萨特“趴”了

　　在奔驰、红旗等高档豪华出租车接连集体“出逃”之后，杭州的出租车行业终于等来了一个期盼已久的好消息:当地物价部门宣布，从2月22日起上调出租车运价，以扭转目前企业效益和司机收入偏低的现状。

　　记者调查发现，近年来当地政府鼓励、推动出租车高档化的“面子工程”，导致出租车运营成本大幅上升是运价被迫上调，甚至高档豪华出租车频频“出逃”的根本原因。

　　车子档次高了司机收入少了

　　近年来，杭州鼓励出租车高档化，市面上出现了奔驰等出租车。

　　然而豪华光鲜的形象并不能掩盖杭州出租车行业随之遭遇的困境。今年1月和2月，杭州的7辆奔驰出租车和19辆红旗出租车司机接连“逃离”杭州，将车开回了远在千里之外的老家，并直接向当地公安机关“自首”。

　　虽然从表面看，奔驰车和红旗车的“出逃”是因为承包纠纷和定点维修等问题，但业内人士分析说，这些都只是导火线，问题的关键在于豪华出租车的经营成本过高，司机收益过低。根据杭州市物价局提供的数据，一名每周工作44个小时的司机月工资仅为1321元，与2004年杭州月平均工资的1853元相比，已处于偏低水平。

　　最近，杭州市实施了以“起步价”和“起步里程”为主的运价调整:以奔驰车为代表的豪华出租车起步价由4公里12元调整为2.5公里10元;此外大部分高档出租车的起步里程由4公里缩短为3公里，起步价仍为10元。

　　而前一次的出租车价格调整还是1996年确定的，当时杭州出租车的主力车型是普通桑塔纳等中低档车，而现在，杭州98%的出租车是帕萨特、红旗甚至奔驰等高档车。

　　油价涨了好多配套贵了好多

　　“与普通桑塔纳相比，除了相差5万元左右的车价之外，现在帕萨特等高档出租车在油费、维修和保险等费用方面，也有很大的上升。”有着16年汽车销售经验的浙江宝通汽车有限公司营销总监陈建设说。

　　与1996年的普通桑塔纳出租车相比，现在的高档出租车大多被称为“油老虎”，油耗大大提高。此外，普桑使用90号汽油，油价每升才2元多，现在高档车用的都是93号或97号汽油，目前93号汽油已达每升4元多。

　　在车辆档次提高以后，许多车辆的配置都已经发生了变化，维修费用也大幅提高。如最常用的机油，以前普桑用的是五六十元一桶的，现在帕萨特用的是84元一桶的;以前普桑用的前刹车片201元一套，而帕萨特用的是390元一套。此外，作为运营成本中一笔不小的成本，保险费也随着出租车的升级而增加。

　　“现在出租车业已经成为一个微利的行业。”作为经营者，杭州市第一汽车运输公司副总经理方宝华对此有着深切的感受:在出租车升级后的近三年里，第一汽运公司的报酬率在2%左右，每辆车的年纯利润约740元，这些数字在杭州还算是高的。

　　车商没有说好乘客也不说好

　　“对于普通乘客来说，出租车是高档车还是普通车没有多大区别，普通老百姓要的是实惠，如果高档车要提价，当然还是普通车好。”在一家银行工作的杭州市民李伟斌说，如果政府非要鼓励高档出租车，至少也要留下一部分中低档的车，让百姓可以选择。

　　“出租车经营者和消费者都不需要高档豪华车。”曾参加杭州出租车调价听证会的代表崔盐生说，“杭州的高档出租车有近7000辆，消耗的能源相当可观，国家正在提倡建设节约型社会，政府就应提高服务水平，引导发展排量小、耗能少的出租车。”

　　事实上，行业的一些动向也反映出经营者对经济实用型小排量车的期盼:杭州一家出租车公司的几名车主曾多次表示，宁可大损失，也要把高油耗的红旗出租车卖掉;杭州一个郊县即将更新200多辆出租车，绝大部分车主都拒绝更换高油耗的汽油车，并强烈要求政府降低对新出租车的排量要求。据新华社电

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　　杭州奔驰出租出逃

　　因为生意太差，在杭州经营“奔的”的7名河南西华籍出租车司机要求退出经营，在无法寻求合理解决途径的情况下，7名“奔的”司机直接将车开回西华县城，并向西华县公安局报案说明情况。

　　1月10日上午，周口市西华县公安局宣传科的赵先生一出门，就看到门口停着一辆豪华奔驰车。小县城里奔驰车很少，停在街上格外引人注目。

　　赵先生感到有点惊奇，通过询问得知，司机是西华县人，在杭州开“奔的”，因为生意太差，想将车退回公司。他当初在承包奔驰车时交了8万元的押金，车开了不到一年，希望公司能够退给他7万元。但一直没有和公司协商好，于是他们把车开回了西华县城。他们回来的一共有7人，都是西华县人。

　　当地警方立即跟杭州警方联系。最后双方达成协议，公司将押金全部退给7位出租车司机，而司机将车辆退回给公司。