汽车消费税政策酝酿调整 山东车市将有何变数？

　　听业内人士说，我国今年可能会实施新的汽车消费税政策。记者求证山东省国税局相关处室，一位工作人员向记者表示，国家税务总局确实正在研究汽车消费税调整问题，具体方案已经成形，什么时候开始实施，尚需等待国家税务总局的通知。

　　鼓励小排量汽车消费

　　据透露，新的汽车消费税主要是提高了排气量3.0升以上乘用车的税率，其中4升以上的税率由现行的8%提高至20%；新政策鼓励小排量汽车消费，排气量1.5升以下车辆的税率将在现行5%的基础上适当下调；税率由现行的3档提高至6档，划分更细。

　　这对普通消费者来讲，应该是个好消息，因为排气量在1.5升以下的汽车有了更大价格下降的空间。

　　目前业内对新消费税的出台反应平淡。省汽车流通协会秘书长黄铭说，“因为目前车市销售看好的仍是排气量2.0以下的中低档车，所以新消费税不会对车市产生什么动荡。”

　　何先生是一家软件公司老板，他正想把手中的中档车换成豪华车。听说新汽车消费税会增加大排量车的税收，他并不着急赶在新税出台前买车。他买车更看重品牌和配置，价格是次要的。他说：“如果真遇到了心仪的好车，并不在乎多花几万块钱。”

　　黄铭认为，由于目前购买高中端车的消费者，大多是高消费人群，或者是公车采购，对他们而言，品牌和质量才是考虑的首选，价格上涨并不影响消费。所以，中高档车市场不会因消费税提高而转淡。

　　吉利控股集团董事长李书福日前也公开表示，新消费税政策对4.0升以上的轿车征收20%的消费税，这个税率太低了。“被富人推高的奢侈品消费价格在直线攀升，即使征收40%，对他们也是九牛一毛，根本起不到抑制作用。”

　　新增税额谁承担

　　“高中端车成本增加，最终可能会转嫁给消费者。”一家汽车销售公司经理给记者算账：“如果一辆排量3.0升的车价格30万元，改变税率之前厂家需要交纳的消费税为2.4万，改变以后按14%的税率，就是4.2万，每辆车要多出1.8万。”

　　黄铭认为，新消费税增加的成本生产厂家一般会内部消化掉，因为目前国内车市竞争激烈，行情已定，你硬涨价，也卖不动。而且中高档车生产商目前的利润空间还是很大，完全有能力消化掉这个成本。有些经销商也表示，消费税即使调整，也不会涨价，新增税额自会由厂家消化。

　　但新消费税会使本来消费群体就不是很大的中高级轿车市场竞争更加白热化，市场环境要求中高端汽车生产厂家重新调整自己的市场定位。

　　记者了解到，听说新汽车消费税要出台，一些进口车商开始选择囤车。国产车经销商也各有应对之法：部分以静制动，部分囤车以待涨价时机。

　　部分经销商私下表示，与其现在花心思促销卖车，还不如等待新消费税出台后多卖几个钱——他们选择囤车。

　　有经销商也认为，囤车之法不可取，一来占用资金的压力不小，支付利息及经营成本上升的压力也将使大部分进口经销商难以承受。

　　调控车市路还长

　　“新消费税提倡的是节约能源，促进技术进步，它对汽车的技术升级、产品进步无疑有积极作用。”黄铭认为，但目前它不是一个主要的调控手段，只是一个配套手段。燃油税牵扯面会更广一些。

　　山东财政学院潘明星教授认为，政府通过消费税的调节来引导消费者的购买行为，这种政策的导向作用还是很明显的。但还应该采取一系列综合措施，包括实行燃油税、提倡发展公共交通、对节省燃油的车实行税收返还等。

　　从国外的经验看，引导汽车消费主要是依靠汽车购买阶段的购置税和消费税、汽车使用阶段的燃油税以及其他强制性标准等综合因素。因此，汽车消费税的调整只是第一步，仍有包括燃油税等很多调控方式，等待政府主管部门梳理。

　　对于迟迟无法出台的燃油税政策，李书福表示，燃油税政策越早实施对消费者越有好处。实行燃油税以后，开大车，多用油，多缴税；开小车，自然少用油，少缴税，这样就可以用价格杠杆鼓励民众开小车。

　　责任编辑：林彦婷