快报无锡电(记者陆媛)全长10公里左右，跨越无锡太湖主体，建成后将是省内最长的大桥或者隧道———记者昨从交通部门获悉，尽管酝酿多时，备受瞩目的无锡太湖大桥(隧道)至今仍悬念重重。
尽管沪宁高速去年刚刚完成8车道扩建，但不少专家认为，从长远看它仍不能满足江苏，尤其是苏南经济发展的需要。因此，江苏省交通厅计划在苏锡常城市的南部再构建一条
高速通道，与位于苏南城市北部的沪宁高速基本平行，从而改变目前单一的出行格局。
作为苏锡常南部高速的一部分，无锡马山至南泉段引起了专家们的高度关注，因为这里有长达10公里的跨太湖路段。从去年8月起，国内十多家知名研究院所的专家们就为新建太湖大桥或是太湖隧道的构想而争议不断。“大桥派”专家认为，造桥可以欣赏到沿湖的风景，而且造价相对较低，建成后的运行成本也要比隧道低许多；而“隧道派”专家则认为，如果在桥面上通行受天气影响较大，湖面容易起雾，全年封路的时间较长，而且桥面污水要进行集中收集处理，否则将会污染太湖。相比之下，隧道内可以全天候通车，对湖水的污染也较少。
无锡交通局有关负责人昨天表示，由于专家们的意见相左，各方的关注度极高，因此必需要经过技术、经济、景观、生态、环保等多方综合比较后才能作出最后结论。但最终无论是造桥还是隧道，它都将是江苏长度第一，在全国也是十分罕见的。
