【龙虎网报道】经过两天的紧张论证，《南京地铁一号线南延线工程可行性研究报告》昨天上午通过专家组评审。经过评审，一号线南延线最终投资额695244万元，全长18．01公里，每公里造价平均3．8亿元，低于一号线3．92亿元的平均造价。评审意见还最终认可了一号线南延线的宁溧路方案及与一号线正线的Y形运营模式，但认为安德门以南叉线的服务利用不尽合理，建议南延线分成两段运营管理。
评审赞同宁溧路方案
与地铁一号线西延线相比，一号线南延线可谓是“命运多舛”，经历了三套方案才确定今天的宁溧路方案。
一号线南延线最初确定的是利源路方案，也就是大家所熟知的安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路，后折向东经百家湖、竹山路最后到大学城，全长17．1公里。在此之后，规划部门又提出秦淮路折中方案：安德门站至南京南站位置不变，出南站后到达秦准路，提前东折百家湖到江宁大学城。
在昨天的评审报告中，专家组赞同南京地铁建设部门规划的宁溧路方案，也就是出南京南站后左拐，沿宏运大道北侧规划路向东至宁溧路并顺其而下，过秦淮河、胜太路和百家湖后，在晨光国际集团办公楼前左拐进入天元路以高架形式一路向东到达城东路，暂时不进大学城内部，线路全长18．01’公里，其中地下线12．71公里，占全长的70．6％。专家表示，之所以认同这套方案，主要因为这套方案的线路走向离江宁老城区、新城区都比较近，无论是运营组织还是客流疏散都相对科学。
