【龙虎网报道】
小龙湾车站暂定预留
昨天的专家评审会也是南京地铁首次向外公布一号线南延线的相关情况。在评审会现场的“南延线工可报告”中记者看到，南延线共设车站12座，其中地下车站8座，高架4座
，最大站间距离2550米，最小站间距1070米，平均间隔1582米。安德门站向南沿线依次设置宁丹路站、共青团路站、花神庙站、南京南站站、岔路口站、河定桥站、胜太路站、百家湖站8个地下站，小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站4个高架站，其中小龙湾站暂定预留，待机会成熟再行建设。
而对于“南延线工可报告”中关于行车运营的Y形组织方案，评审专家表示既考虑了南延线的独立性又考虑其与主线的联系，是可行的，但也存在一些不尽合理的地方。所谓Y形运营方案，是指由一号线主线分别向西延、南延两条支线发车运营。因为一号线南延线长度大约是西延线的1．5倍，列车行车间隔正好接近2：1。这样的情况下，迈皋桥下行的列车第一班、第二班往东山方向，第三班往奥体方向，回程同样如此。
“但是，安德门以南的叉线由于客流不足等原因会导致运营效率变低，不尽合理。”专家表示，建议一号线南延线分为两个部分运营，其中安德门站——南京南站区间纳入地铁一号线支线运营，而南京南站——大学城区间纳入三号线运营，提高南延线的运营效率。对于“工可报告”中78．81％的国产化率，专家也认为可能偏高。
