交通专家:建议尽早与南站对接 有条件建高架 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年03月22日07:41 龙虎网 | |||||||||
【龙虎网报道】中国工程院院土施仲衡是国内最著名的轨道交通专家,曾经参加北京、上海等城市地铁建设的专家论证会,也全程参与了南京地铁一号线的设计、论证、审查工作。在昨天的评审会现场,作为专家组成员的他也对即将通过评审的“工可报告”提出三点建议: 建议尽早与南站对接
施仲衡表示,疏散城市交通枢纽的客流是地铁主要功能之一,南京南站是未来京宁、沪蓉、宁沪三条铁路主线的枢纽站,年客流量可达1400万,占南京对外交通客流量的80%。南延线的建成,对于疏导客流,降低地面交通压力非常有利,建议江苏省、南京市有关部门与铁道部及早协调,争取南延线与南京南站的科学对接。 有条件尽量建高架 地铁一号线南延线线路全长18.01公里,其中高架5.3公里(含路堑和路堤长度),占全长的29.4%,而从安德门到庄排路区间的地下线长12.71公里,占全长70.6%。施仲衡建议,不管是从节省资金还是从未来的运营费用,建议能够建高架的地方尽量建高架。 地下不一定建两层 地铁一号线南延线共设12个车站,其中安德门至百家湖区间8站均规划为地下站,除河定桥站为地下三层岛式站台外,其它几站均为地下两层站。施仲衡院士建议:地下站一建都是两层并不一定合适,因为地下站要安装大量的空调设备,而空调用电已占地铁用电的50%。所以从经济性角度考虑,有些站可以按地下一层设计,不一定一建就是两层。 | |||||||||