地铁南延确定宁溧路方案 东山30分钟到新街口

　　【龙虎网报道】3月20日，江苏省发改委在江宁主持召开会议，《南京地铁一号线南延线工程可行性研究》最终通过了由16位知名专家组成的专家组的评审。有关方面将争取尽早立项建设。

　　南延线确定宁溧路方案

　　会议上，南京地铁建设指挥部首次公布了南延线的最终方案。在原先的几套方案中，最终确定了南延线走宁溧路。

　　根据方案，南延线将由安德门站向南延伸至江宁大学城北端，全长18.01km。具体线路是自安德门站沿宁丹路南下，至纬九路路口左拐，进入纬九路北侧，向东过机场高速路，至玉兰路路口南拐，过绕城公路后进入规划中的南京火车南站，左拐，沿规划中的宏运大道向东，上宁溧路，南下过秦淮河、胜太路和百家湖，在晨光国际集团左拐进入天元路，向东过庄排路，接着以高架桥形式跨越秦淮河进入天元路，向东到达竹山路、天印大道，直至终点。

　　南延线工程总投资估算为69.2亿元，平均造价指标3.86亿元/km。全线设车站12座，地下8座，高架4座。安德门站向南，沿线依次设置宁丹路、共青团路、花神庙、南京南站、岔路口、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾（预留）、竹山路、天印大道、城东路站。南延线与一号线正线贯通运营，这表明由河西直接发车到东山的方案已被否决。

　　按照规划，南延线工程将在今年底开工，2008年8月实现洞通，10月轨通，11月装修、安装设备及调试，至2009年8月，全线试运行，2009年12月1日，全线通车试运营。

　　东山新市区30分钟可直达新街口

　　受绕城公路和地理地形的阻隔，目前人口将近100万的江宁东山新市区连接主城的通道，只是几条局促狭长的公路。目前，每天往返在东山和主城之间的车辆在6000—8000辆之间，流量饱和，瓶颈效应凸显。

　　有关专家预计，地铁南延线2009年底建成通车后，作为“一城三区”战略规划内容之一的东山新市区，到达新街口时间将缩短为30分钟左右，每天地铁客流达到15万人次，从而大大降低地面交通量，缓解主城与东山新市区交通走廊的交通拥挤。再加上其它交通方式，新城、主城之间的客流将突破日均20万人次，将为江宁新市区的发展注入强劲活力。

　　参加评审的中国工程院院士施仲衡还指出，地铁对接火车南站，将会是典型的无缝衔接。位于江宁的火车南站作为京沪高速铁路枢纽站，规模将是现有南京站的6倍，建成后，将极大依赖南延线的“泄洪”作用。届时东山新市区南临禄口国际空港，北依高速铁路枢纽，尽显区位优势。

　　南京市有关负责人还介绍，根据去年国家批准的《南京近期轨道交通规划》，在2015年前，南京轨道建设将保持每年推进10公里的速度。未来5年，南京将投入1500—2000亿元用于城建。搭上地铁快车，东山新市区的流动人口将由目前20万骤增至70万，新市区人口将突破150万。