新消费税政策调整 我国大排量车受冲击最大 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年03月22日15:34 金羊网-羊城晚报 | |||||||||
本报今天消息记者严丽梅、李青报道:财政部昨晚公布的消息表明,随着4月1日我国新消费税政策的启动,对高排量小汽车征收高消费税已是铁板上钉钉的事。东风日产一位经销商今天对记者说,这次受冲击最大的是3.0升以上大排量车,税负最轻、最有着数的是1.0-1.5升排量的小轿车。 经销商指出,相比以前,1.0-1.5升排量的轿车消费税税率下降了2个百分点,是这
“这次消费税调整的目的是控制对大排量、能耗高的车子的消费,排量越大,税率越高,因此大排量车受到冲击在预料之中。”这位经销商说。 尽管汽车企业此前已经预料到消费税政策调整的这一意向,但是,部分汽车企业仍反映强烈。本月初,在全国“两会”期间,20多家汽车企业联名上书相关部委,建议降低2.2升以上乘用车税率增幅,同时考虑企业的承受能力、产品研发和调整周期,给予3-5年的过渡期,增幅不要一次到位。 然而,从财政部披露的消费税调整方案看,“6档税率”方案仍坚持一步到位对高排量车征收高消费税:3.0升以上排量车消费税税率明显以较大幅度上升,其中,3.0-4.0升排量车消费税增长7个百分点,达15%;而4.0升以上排量车消费税则增长12个百分点,高达20%。 全国乘用车市场信息联席会专家此前表示,新政策对2.5升以上尤其是4升以上大排量国产车负面影响较大,没有哪个厂家能够消化这么高的增税额。如果把大部分增税额通过涨价的方式转嫁给用户,必将造成MPV、SUV和2.5升以上轿车市场销量大幅滑坡,而上述车型2005年的销量占乘用车总销量的四成以上。 税率调整前后对比 之前 小轿车 <1 . 0 升,税率为3 %≥1 . 0 升、<2 . 2 升,税率为5 %≥2 . 2 升,税率为8 %越野车 <2 . 4 升,税率为3 %>2 . 4 升,税率为5 %小客车 <2 . 0 升,税率为3 %>2 . 0 升,税率为5 %之后 乘用车 <1 . 5 升,税率为3 %1 . 5 升至2 . 0 升,税率为5 %2 . 0 升至2 . 5 升,税率为9 %2 . 5 升至3 . 0 升,税率为1 2 %3 . 0 升至4 . 0 升,税率为1 5 %4 . 0 升以上,税率为2 0 %中轻型商用客车 统一税率为5 % 制表:珊珊 (夏天/编制) | |||||||||