一号线路树陆续返家

　　春风轻拂，满眼飘绿。昨天，记者惊喜地发现，光秃秃的新街口也有了“春”的萌动，新百、东方门口（中山南路上）20棵树已悄悄地“安营扎寨”。可让人不解的是，边上一些树坑还空着。对此，南京市园林局副总工程师陈雷遗憾地告诉记者，因为新街口地段地下管线众多，这些树坑无法再深挖，他们打算采用砌花坛的形式来补种，由于花坛尚要设计，所以“绿”何时到位，也就没有一个肯定的日期了。

　　另外，记者了解到，近期，为地铁二号线让道的大树就将离“家”启程。不过，让人感动的是，地铁指挥部、园林局至今还在努力，原来预计要搬迁的328棵大树数量现已降到300棵以内，数字还有可能进一步减少。

　　遗憾：新街口“补绿”再遇坎

　　沿着地铁一号线各站，记者看到，大多数站点补种的树都是胸径在10厘米左右的小树。唯独新街口补栽的树胸径有20厘米左右，且带有成型的树冠。“这批树是上星期六刚种下的。”陈总介绍，这批树的数龄在10年左右，树干也比较粗，不过要长到和新街口周边的其它成年大树一样粗细的话，还需要20到30年。

　　可让承诺部门尴尬的是，在新街口费力补栽了一半数量的树后，行动再次搁浅。“地下情况复杂，管线众多，坑不敢挖深，而种树至少需要一立方的营养土。”陈总表示，园林部门现已酝酿出一个方案，那就是在原地砌花坛种植，避开地下管线。但由于花坛需要测量和设计，新街口另一半“绿”回来的日子又成了茫然的等待。

　　据记者了解，花坛里栽的树不可能出现规模成型的大树，只可能是小树。

　　惊喜：为地铁让道的大树少了

　　离地铁二号线全面开工的日子越来越近，328棵待迁的“文物”级法桐也时时揪着市民的心。昨天，记者采访中意外获悉，地铁、园林局还在不懈地做着努力，力求留住更多的绿荫。从目前的方案来看，328棵大树中至少又有28棵树逃离厄运，移走的大树数目已降到300棵以下，还有可能进一步减少。

　　昨天，记者看到，中山东路、汉中路上很多树被画了“X”或圈。据介绍，这些树很可能要动，具体还在调整。由于生存环境恶劣，这批行道树的树坑里布满沙砾和石棉，只能采用裸根移植的办法。中山植物园的专家告诉记者，裸根移植的风险很高，移植时要求也很高，在挖掘过程中必须用手锯锯断，不能硬铲，以免引起划裂。根系去土时尽量少伤树皮和须根，特别是切根后的毛细根必须带护心土，并且根部周围要完全用黄泥浆水粘附，这样才能提高大树的成活率。但就是这样，移植一棵80高龄的大树也要花费3000元左右。

　　欣慰：移栽大树将“安享晚年”

　　据了解，目前是移植树木的最佳时机，如果再迟一点，那大树移栽成活的风险将大大加强。对此，陈雷也毫不避讳：如果5月份以后移的话，肯定会受影响，不过，他们会提前对要移的树作修剪，提前做准备，尽最大努力保证这些梧桐能移栽成功。最佳时间则是5月份之前，10月份之后。

　　陈雷告诉记者，这批被移栽走的梧桐，将被搬迁至市郊陶吴、沧波门苗圃，其中，年轻一点的树木等地铁工程完工后，再移回原地；而有着40—50年树龄的大树，由于年事已高，经不起多次移栽，将一次性“落户”安享晚年，而不会再迁回原地。快报记者毛丽萍陈岚