重庆小伙自学12年花8万造飞机

　　 ●电信普通职工失去考飞资格后决定自己造架飞机

　　●自学造飞机12年中，百名航天专家给予技术指导

　　●租门面作制造车间，购买不到配件就亲手加工

　　●目前只有家人和几个好朋友知道他的特殊工程

　　12年里，28岁的江津小伙彭聪把全部时间和精力全部用在造飞机上。昨日，他自己制造的“超轻型水上飞机”开始组装。他预计在4个月后驾驶自己的飞机试飞上天。据了解，他是我市个人制造飞机的第一人。

　　记者探秘飞机制造车间

　　 彭聪有个一年前以月租金200元租来的“飞机制造车间”——自家楼下一间空门面。此前造飞机工作都在他家休闲厅完成。约40平方米的“车间”里摆着几十种加工工具，游标卡尺、榔头、剪刀、手电钻、钳子等一应俱全，光是尺子就有近十种。车间里最先进的工具是一台他花3000元买的二手钻铣床，用来制造市面上买不到的零件。房间里的两块案板是用来组装飞机框架的。

　　此外就是铝管、浮筒等各种飞机零件。

　　新疆扛回进口飞机发动机

　　彭聪介绍说，组装大致分为：搭建机身、机翼，最后安装操纵系统、动力系统。组装中最麻烦的将是操纵系统和仪表系统的安装。现在几乎所有的飞机材料都已经到位，4个月时间可以组装成一架真正的超轻型水上飞机。

　　飞机发动机最关键。2004年底，彭聪根据网上消息，来回花了9天时间远赴新疆，以2万元买下一台奥地利出产的超轻型飞机发动机。40公斤左右的发动机，彭聪从新疆扛上火车又在重庆扛下火车。

　　预计飞到长江3000米高空

　　当着记者的面，彭聪开始组装飞机的浮筒。他用锯子将铝管切断，接着用锉子将切面锉平并用钻铣床将其打孔，然后用螺丝将其安装在浮筒表面，彭聪说，接着就是在两块浮筒中间搭上铝板作为飞机底部。彭聪打算飞机组装好后在当地长江上试飞，预计飞行高度在3000米左右。他相信飞机试飞能够成功，但不排除飞行中可能会出现意外。

　　昨日，彭聪正在自己的小作坊里组装轻型飞机的水上着陆橇 记者 李化 实习生 程丽群 摄

　　幕后故事

　　拜上百名航空专家为师

　　彭聪是电信公司的普通职员，每月只有1000多元工资。他几乎把全部的精力财力都投入到了造飞机上。

　　16岁那年，因未读高中失去考飞资格，决定自己造架飞机驾驶上天。此后10年里，他开始自学航天和造飞机的知识，为设计飞机所画的图纸有一尺高。笔记本记录了厚厚两本。10余年来，彭聪向国内近100名航空专家请教过造机知识。

　　从2年前造飞机以来，休息日里彭聪数十次到陈家坪交易市场去购零配件，开销了2万多元。买不到合适的零配件，彭聪就花几千元买来数十种加工工具自己加工。

　　飞机需要一种一次加工成型的弯状铝管，为此，他请教了许多航空制造业的工程师和技术工人，还专门到做弯管的加工厂取经，时常是早上很早去，晚上10点才回家。碰到很难买到的配件，彭聪就到处托人在全国范围寻找，同时在网上发帖寻找。造飞机需要大量铝管和铝皮。由于彭聪的订购数量极小，所有厂家都不愿意为他生产。但经过他10次登门西南铝，最终感动了厂长，下令为彭聪开炉生产。据估算，他至今已经投入了8万余元。

　　如投保不成买降落伞防不测

　　自造飞机上天须经航管批准保险公司对试飞投保很谨慎

　　4个月后，彭聪的飞机能否飞上天空？除了飞机自身因素外，他还面临着民航批准以及保险投保难题。

　　曾经指导过彭聪、中国第一个研究制造“超轻型水上飞机”的王群璞昨日告诉记者，彭聪的飞机如果设计科学合理，那么飞行没问题。但他建议从安全考虑不要飞得过高。同时他还表示，彭聪的飞机只适合收藏和娱乐。制造此类飞机投入多，无经济效益，并且人身安全难以保障，所以建议彭聪适当的时候可以停止飞机制造。

　　据介绍，从去年6月1日开始，民航总局规定，对于私人制造飞机上天的，只要飞机的空重不超过116公斤（彭聪估计自己的飞机重量在110公斤左右），高空速度不超过每小时100公里，并且在飞行前向空管部门预报了自己的飞行计划，飞行可以得到准许。而市民航管理办相关负责人肖女士称，如果彭聪只是单纯制造不上天就不要紧，但是如果要上天飞行，必须先到民航管理局办理一系列相关资质认证，在得到准许后才能起飞。

　　昨日，中国人寿保险公司重庆分公司有关人士向记者表示，由于自己造飞机飞行的情况很特殊，危险系数极高，如果彭聪要投保，公司将慎重考虑。彭聪则表示，如果保险公司不愿承保，他将买一个大降落伞，以防在飞行中可能出现的危险。不过降落伞需要5万元左右，到哪儿去筹这笔钱是彭聪目前最头疼的事情。

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