广州市人大代表建议暂缓解禁小排量车

广州市限制1000CC以下排量车入市区道路。王翔 摄
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　　本报讯 (记者 梁健中 牟晓翼 廖颖谊 陈红艳 刘正旭 实习生 洪厚兴 王翔)

　　发改委等六部门明令各地3月底前清理“限制节能环保型小排量汽车”的政策，但广州市的小排量车仍无“翻身”迹象。市人大代表朱永平认为，以广州目前的道路承受能力来看，解禁势必会引发塞车及污染加剧，解禁令真正出台时要“考虑广州的环境容量”，还得有“限污”等限制性政策出现。

　　现状：小排量汽车违规上路要罚

　　作为执法部门，广州市交警部门昨日表示，仍没有接到任何有关小排量解禁的法规法案，目前，交警部门对小排量汽车违规上路依然进行处罚，其违法行为归类到“违反交通标志”中，处罚措施为罚款200元。

　　该部门负责人称，在市委市政府对于小排量汽车的规定正式出台之前，交警部门对小排量汽车是否解禁不便发表任何看法。“但是如果一旦解禁，对于市民担心的可能会发生的交通堵塞现象，我们将做好一切准备，加派警力上路督导，并充分发挥交通示范岗和交通协管员的作用。”

　　代表朱永平：广州应暂缓解禁

　　“按照目前的交通状况，广州不宜过快过急地为小排量车解禁。”昨日，市人大代表朱永平在接受记者采访时鲜明地亮出了上述观点。他表示，有关部门应该组织相关专家论证该措施的可行性，并制定出相关的配套措施后再逐步推行。

　　“国家对于小排量车的解禁缺乏相关的政策细则和规定，也没有充分考虑各地方做出‘限小’规定所基于的实际情况的差异性，不免带有‘一刀切’的痕迹。”朱永平一言概之，“在环保等配套措施未出台前，国家发改委对小排量车的解禁的可操作性不强。”

　　据朱永平介绍，广州目前已拥有180多万辆机动车，且还在以每月4000辆的数目激增，加上周边地区每天有60万辆汽车驶入，广州的交通压力可想而知。广州近几年来每年投入上百亿资金用于道路及公共设施建设，但仍感到不堪重负。“限小”是广州减缓交通压力不得不为之的选择。且从另一方面来说，小排量汽车并不意味着环保。因此，朱永平建议广州暂缓为小排量车解禁。

　　代表练卫飞：解禁体现公平原则

　　“我绝对支持小排量车解禁。我已经写好一份建议，准备提交给这次大会。”市人大代表练卫飞陈述自己的几点理由:节约能源，本来就是环保的体现；人民生活水平提高，有购车需求是正当的，没必要限制；体现了公平原则，富人可以买车，工薪族也能买车；目前不少小排量车已经达到了国家标准，没理由限制它。

　　另据了解，国家近日调低了小排量车的消费税率，这对有意购买小排量车的市民是利好消息。

　　小排量车现有禁令

　　广州市自2001年8月起停止给排量1.0升以下的车辆上牌，已上牌的小排量车必须在划定的路段行驶。从2002年5月1日起，广州市全天禁止外市籍号牌微型汽车在广州市行政区域内的道路行驶；全天禁止广州市籍(含花都、番禺、从化、增城)号牌微型汽车在内环路、机场路、东风路行驶。微型汽车指的是