给我们的城市留一片绿阴

　　Ｎ本报记者 阙文龙 柳志荣 游庆辉 黄孔瑜 文/图

　　话题背景：

　　在今年福州“两会”的政府工作报告中提到：福州今年要基本完成八一七路历史文化中轴线的规划设计，实施八一七北路全线综合改造。有关部门近日透露，拟对八一七北路

拓宽成40米左右，具体改造方案还在调研论证。这一消息经本报报道后，引起广大市民极大关注，他们非常关心鼓屏路行道树的命运。树砍还是不砍？本报邀请规划、城建、园林部门的专家及热心市民，对此展开讨论。

　　观点一：拓宽鼓屏路 可以不砍树

　　王先生：福州城区常住人口，在10年前还不足100万，机动车也很少。如今已达到了200多万人，机动车挂牌每月以2000多辆递增，这加重了城区道路压力。

　　按交通规划原则，解决交通拥堵，根本之处在于拓宽支路和小巷、打通断头路，并移植影响道路拓宽的行道树。前几年，五一路、五四路拓宽改造时，就是移植原有的行道树，才拉直了路线，然后在非机动车道旁种上树龄较大的行道树。因此，道路要拓宽成快速路，必须移植行道树。

　　当然，道路拓宽改造中，能保留行道树的，应在规划时优先保留，决不砍伐。鼓屏路拓宽改造的方案，虽仍在调研论证，但我认为，鼓屏路现有4车道，周边拓宽空间较大，两旁有着50年左右树龄的樟树应该保留。另外，把鼓屏路非机动车道改成慢车道，把人行道改造成非机动车道，再对原来的路面进行全面整修，这样也能大大改善鼓屏路的交通状况。

　　陈先生：要想缓解交通拥挤状况，单靠拓宽道路砍掉行道树，不是最好选择。从目前福州城区的路网来看，纵向交通相对顺畅，横向道路中断头路比较多。要想提高车流速度，就是要有计划地打通断头路，拓宽支路和小巷。比如，目前正准备拓宽的得贵巷所起的作用就比较大，可打通五一路与六一路，连接津泰路。

　　观点二：不砍行道树 施工难开展

　　林先生：我们也不想砍树，但作为负责建设市区道路的部门，有时也很无奈。如果拓宽时要拉直道路，若不移树，建成的道路也是弯弯曲曲的。但真要砍树，我们心里也很难过，市民还会追问、谴责。

　　道路拓宽与保留原有的行道树，在施工时很难考虑周全，有时原来的道路只有七八米，要拓宽成40米，除了拆掉周边的建筑物外，要想保留行道树较难。因此，我们在道路拓宽改造时，能保留树木的会尽最大努力保存，决不会轻易乱砍树，这一点请市民能理解。

　　观点三：行道树作为道路分车带

　　何先生：希望鼓屏路上的行道树能够尽量得到保留。这些上个世纪50年代种下的樟树，如今已长大成材，给市民一片浓浓的绿阴，除景观价值外，其生态价值更是一笔巨大财富。我认为，可以参照华林路（省政府到省公安厅段）、乌山路、仙塔街的道路改造方式，将行道树作为道路分车带，行道树两边拓宽变成慢车道。

　　上个世纪70年代，有关部门曾在鼓屏路施工，导致该路段东侧樟树倾斜，加上这些樟树树冠不高，今后道路拓宽施工，特别是如今使用的都是大型机械，可能出现碰伤甚至碰倒树的现象。我建议，动工前，可先修剪树冠，然后用毛竹将树干包裹起来，避免在施工中遭受碰伤。

　　张姓读者：先将樟树移走，等道路拓宽完工后，再将树移回来。

　　何先生：对此做法，我不抱乐观态度。首先，人行道两边地下埋着通信、污水等众多管线，要将这些树移走，势必得开挖路面，一旦操作不当，弄断线路后果堪忧，而要动这么多大树，技术上无法确保不出破绽。其次，50年树龄的大树，移植的存活率几乎没有。