接触网断电地铁昨瘫痪四小时

　　昨天下午4点46分，正是晚高峰期间，南京地铁中胜至安德门接触网停电，导致0118次列车停在小行至安德门地面区间。17：00，试送电成功，0118次重新启动，几分钟后，中胜至安德门接触网再次跳闸断电。事故发生后，运营部门启动了紧急预案，由于处理及时，中华门站到迈皋桥间没有大量乘客积压，但奥体至中华门区段则有一千余人受影响。19∶3

1接触网全部修复，20∶30，地铁全线才恢复正常运行。对给市民带来的不便，地铁部门表示歉意。令人尴尬的是，南京地铁3月15日已经发生过一次较大的事故，而这次事故已经是3个多月来的第四次事故了。

　　地铁断电列车趴窝

　　昨天下午4点46分，第六列列车从小行开出后不久，接触网停电，列车被迫停下。17：00，恢复供电，列车启动，但几分钟后又停电了。由于担心故障面积扩大，地铁不敢再贸然送电，进行了紧急处理，运营方面则启动预案，组织了两套小交路。一是从中华门到迈皋桥循环行驶。二是中华门到奥体拉风箱式折返，列车平均间隔在25分钟左右，由于到奥体的车间隔时间较长，地铁广播建议市民转乘地面交通。

　　站里站外乱成一团

　　站台上：急

　　故障发生后，虽然地铁部门启动了紧急预案，但不可避免地影响了列车的到站间隔时间。昨天，当记者17：00赶到新街口站时，只听广播里正在播报，“请乘客们注意，由于地铁故障，有急事的乘客可以前去退票，要乘地铁的则请耐心等待……请谅解。”

　　一些乘客去退票了，但更多的乘客则还呆在站台。“我每天都乘地铁回家，从新街口到迈皋桥也就二十几分钟，我坐公交起码要一个小时左右，地铁不会耽搁那么长吧，”吴先生说。

　　站台上的显示屏也极度不正常，数字像在“蹦迪”，一会儿3分钟，一会儿17分钟，一会儿又变成33分钟……随着时间的流失，站台上的人越来越多，他们向两个方向张望着：迈皋桥一溜，奥体一溜，眼神里流露出的是焦急。“如果正常的话，这个时间差不多我就可以到家了，唉。”王女士长叹一口气。“出事了，应该广播告知什么原因，让大家有个数才对”……

　　大约20分钟后，一辆空车驶了过来，方向朝奥体，但列车呼啸而过，并没有停下。17：25，迈皋桥方向的列车进站，车门打开，人呼啦啦一拥而上，车子没有马上开，停顿了几分钟后才驶出站台。

　　闸机外：等

　　由于是晚高峰时间，新街口站本来客流就大，为了避免市民涌入，地铁关闭了进站闸机，自动售票机也开始“休息”。一些买了票的及持卡的市民则趴在闸机边的栏杆上，等待着，看上去一脸的无奈。

　　“我不知道原因，刚来。”“知道啊，刚刚广播说地铁出故障啦！”“地铁快，我等等。”……等候的市民七嘴八舌地回答着记者的问题。约10分钟后，闸机放行，自动售票机也开始正常工作，一个女孩发出一声欢呼，开心地跑向闸机。

　　退票窗：忙

　　一些人愿意等，一些人则不愿意。

　　从故障发生后，每个站点的退票窗就开始忙碌起来。新街口更是繁忙，17：00开始，退票窗口就围满了人……工作人员耐心地接待着每一位退票的市民。据统计，本次事故，车站共退票1068张。虽然有些抱怨，但市民们对于全额退票还是相当满意的，“这是意外，没办法，地铁做到这样，可以了。”相对谢女士的宽容，李先生倒是有点意见：好像故障频率太高了，我碰到两次了，希望地铁多多改进。

　　列车里：挤

　　因为间隔时间长的关系，站台上候车的乘客多了很多，每趟开过的列车都很挤。侯女士告诉记者，她是从元通站上的车，到安德门站后被清场，“请”出了地铁，搞得紧张兮兮的。而一对情侣还是第一次到南京乘地铁，“没想到碰到这种事，感觉不太好。”车厢里人多，很闷，到站后，地铁停留的时间比以往要长。

　　出站口：乱

　　昨天，记者从珠江路下车，前往控制中心采访。出站口时，很多市民直往边门奔，维持秩序的志愿者拦都拦不住，“安德车上车没要买票，直接上的。”一个小伙子头也没抬就这么出去了。而很多人也紧跟其后，志愿者显得有点茫然，“安德门上车不要票吗？”面对志愿者的疑问，工作人员也一头雾水。事故期间，边门始终没关，变成了一条免费的快速通道。

　　南京地铁历次事故

　　一、2005年12月1日，当时9趟列车因此延误，两万上班族出行受阻近半个小时，事发28分钟后，故障全部消除，一号线恢复畅通，事故原因是列车空压机里气制动不够，列车进入自动保护状态，停止不动。

　　二、2006年2月5日清晨6时，南京地铁16个车站因电脑故障导致售票系统瘫痪，在技术人员的抢修下，5个小时后，售票系统恢复正常，原因是地铁售检票系统软件由于信息储存功能限制，每隔400天要进行一次维护和更新，否则就工作不了，时间到了，地铁公司却没有及时更新软件。

　　三、2006年3月15日下午2点08分，南京地铁1312次列车刚准备开出，三山街站就发生故障，以时速5公里“爬行”到鼓楼耗时近一个半小时。其间导致线上其他列车不同程度地延误，三山街到鼓楼一线几近瘫痪。具体原因，主要是控制制动系统的一个元器件质量的稳定性瞬间出了问题。

　　抱怨“没有知情权”

　　地铁出故障，或碰到意外，比如有人跳轨等突发事件，地铁广播都会即时做出反应，告诉乘客情况。但由于当初设置的原因，速度较慢，约10分钟才播报一次，所以影响到市民的进站买票或者退票决定。比如，地铁碰到意外情况后，广播刚报过，前来买票的市民并不知道情况，如果2分钟买完票上站台，那他们至少还得等8分钟左右才能听到下一次广播，如果有急事，会因此耽搁。对此，很多市民抱怨过，昨天，地铁方告诉记者，他们现在正在着手处理这事，调整系统，不久的将来地铁广播就可以实现不停地播报信息，现在有不便的地方，还请市民多体谅多包涵。

　　希望市民多多谅解

　　据地铁有关人士介绍，初步估计是列车受电弓与接触网间有问题，故障发生后，地铁紧急派出40~50名技术员赶到中胜到安德门间检查。车子则在19：00左右被拖回小行基地。具体原因地铁部门正在连夜检查。

　　这种故障，南京地铁首次发生，上海、广州都曾发生过。据了解，今年2月14日，上海轨道交通一号线北延伸段就发生过接触网故障，造成上行线区段因大面积断电而陷于瘫痪，造成了近3000名市民的积压。

　　虽然这是一个常见多发的故障，但因为地铁在运营大半年来已是第四次出现“意外”，如此频率，地铁也显得有点尴尬：“不好说，不过，毕竟南京地铁还处于试运营阶段，所有列车都还在磨合期内，各种问题多一点，希望市民能谅解，地铁部门会努力改善的。”快报记者毛丽萍文/摄影顾炜