快报讯(记者毛丽萍)近来，南京地铁频频“趴窝”引起了市民极大关注。从春节前后至今，南京地铁先后“罢工”了四次，尤让人苦恼的是有时还“瞅准”了上下班的高峰期“休息”。大家困惑：才建好的地铁，咋就老犯“迷糊”呢？事实上，地铁方面也着急。昨天，记者了解到，南京地铁已邀请了广州、上海的地铁专家今天来宁，明天对南京地铁集中会诊，开出“根治”处方。
事实上，南京地铁的前三次故障都是有因可查的，两次制动系统出问题导致地铁“歇火”，一次数据忘记更新，售票、进站、出站系统全部异常。后者显然属于失误，但制动系统的问题有专家就提出了这样的质疑：车辆本身是否有缺陷？
南京铁道职业技术学院运输管理系一位专家指出，南京地铁老出故障，一个很重要的原因，是车辆制造商对南京实际情况准备不足，或者出于经济方面的考虑，不少设计在制造时有所改变。但是南京地铁运营方面否认了这个地铁车辆“缺陷说”。南京地铁运营公司一位工程师介绍，南京采用的这个制动系统为德国进口，由大量敏感元器件构成，有一个器件出问题，整个系统就会改为低速行驶或者刹车，这实际上是一种保护安全的措施。就在对地铁制动系统出事没有一个统一认识时，接触网前天又出现故障，排除花费了整整四个小时。
据透露，这起事件是四次故障中影响最大的，虽然地铁及列车生产厂家阿尔斯通公司技术人员连夜进行了检查分析，但究竟是什么原因造成的还是没有一个明确的结论，只是初步认定弓（受电弓）网（接触网）配合有问题。为了让市民更放心地乘坐地铁，享受最好的服务，地铁公司向全国的知名地铁专家发出了邀请，今天，五名地铁车辆专家、高压接触网专家就将飞赴南京，参加明天的地铁集体会诊。南京地铁运营部门表示，事故原因一经查明，他们将向社会公布结果。
