打一针 为三环路“延寿”

　　(见习记者 郭俊敏) 昨日记者获悉，三环路通车3年多来，其路面由于常年被重型载重汽车碾压，已经受到了一些“伤害”，其中较为突出的是板底脱空和接缝材料老化。为延长道路使用寿命，三环路的管理方——成都市路桥经营管理有限责任公司从3月开始对三环路进行了预防性维护，维护工程将于4月全部完成。

　　钻孔“注射” 填充路面板底脱空

　　自2002年10月三环路建成通车以来，由于道路宽敞，又与国、省干线公路相联，各类车辆纷纷涌入三环路，其中包括很多载货的重型载重汽车。由于路面常年被这类车辆碾压，目前三环路路面已有不同程度损坏，其中一个突出问题就是道路板底脱空。据了解，三环路路面是混凝土刚性路面，而在运行3年多后某些路段的路基开始下沉，使得路面与路基之间产生缝隙，造成板底脱空。这些缝隙小的为1—2毫米，大的则有1—2厘米。如果再被重型载重汽车碾压，将会造成混凝土路面断裂、破损。

　　据了解，路桥管理公司于去年10月开始对路面的板底脱空现象进行检查，目前已探明存在不同程度板底脱空现象的道路面积有42万平方米。从3月开始，他们已开始对此进行处置，具体处置方法是：在板底脱空的路面钻一个直径约5厘米的孔，通过孔洞向缝隙注射混凝土，使路面与路基之间的空间被填充，从而达到预防道路沉降，维护道路安全的目的。据了解，目前已处置的路段面积已有36万平方米。

　　以新换旧 雨季前“密封”道路接缝

　　据悉，道路接缝处材料的老化与脱落也对三环路造成了一定损害。据介绍，如果接缝老化脱落，雨水将顺着接缝渗入路基，路基被常年浸泡加上重型汽车碾压，会受到严重损害。为此，路桥经营管理公司决定在雨季来临前，对三环路全线所有路面，包括主道、辅道(除全互通式、半互通式立交桥桥下道路及所有立交桥引桥范围内辅道)的路面接缝材料进行更换，更换长度将达十余万米。此次换上的新接缝材料是一种环保型材料，具有更好的耐久性和密封性。

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　　二环路12跨河桥将扩为8车道

　　(见习记者 郭俊敏)昨日记者获悉，二环路12座跨河桥的改造方案已通过审查。据悉，随着二环路改造工程的进行，二环路的大部分道路将改为双向8车道，为适应二环路改造后大大增加的车流量，二环路的12座跨河桥也将由目前的双向4车道改为双向8车道，并将其中两条设为公交车专用道。

　　据悉，此次涉及改造的二环路12座跨河桥中，有大型桥梁2座、中型桥梁5座、小型桥梁5座。目前，这些跨河桥的桥面宽度均为40米。本次改造除将加宽桥面外，还将对桥梁进行加固，以承受桥面改为双向8车道后车流量大大增加的负荷。