重庆万州的哥收入下降寻求“司法裁决”

　　市场变化导致全行业收入整体下降

　　记者李星辰邱敏报道张秀良摄影

　　仲裁费难倒出租车司机

　　3月9日下午，万州谢兴强等5人带着复杂的心情踏进重庆市仲裁委大门。近一年来，160多名出租车司机经过无数次讨论和思想斗争，最终决定通过司法程序来寻求公正。而这笔100多万元的仲裁费，他们很难拿出。

　　上海律师斯伟江是出租车司机的委托人，这160多份仲裁申请书他的公文包已放不下，他只好用一个大袋子提着走进仲裁委。仲裁委事务处计算出了本案仲裁费，争议标的达2000多万元，仲裁费是137万多元。

　　类似于谢兴强这样横下心决定打这场官司的有160多名。“这个官司代价很大，137万元加上律师费和其他费用，相当于每个

　　目前，出租车为这场官司一人暂时只凑了1000元，律师费也没有给，他们的钱还远远不够。这5名代表向仲裁委提出减少费用的申请，但暂时还没有批下来。

　　斯律师告诉记者，出租车司机们的仲裁费用如果不能减，也并非没有办法。他们可以采取几项措施，首先可以把每个出租车司机请求偿还的风险抵押金部分减少，这样总的诉讼标的就可以减少到1000多万元，仲裁费也按照相应的比例下降至70万元左右。

　　如果出租车司机觉得这样不妥，他们可以先让其中的10个人先告，其他的人则可以等仲裁结果出来之后，根据结果再做是否申请仲裁的决定。这样一来，经济上就不存在负担，更多的出租车司机可做选择。

　　“总之，不管案件结果如何，不管这条路多艰难，我们都要走下去，我们和东赢公司已经无法通过谈判的方式解决问题，完全是逼出来的。”一位姓郑的代表说。

　　市场变化带来收入下降

　　对于纠纷的起因，要追溯到5年前。2001年，重庆东赢客运发展有限公司在万州按程序依法取得400辆出租车经营指标，经营期限为8年。在完善各种手续后于2002年按政府的要求以自营方式分批次将出租车投放市场。

　　公司对投放的出租车实行定额管理。当时，东赢公司出租车司机的收益比较高,一般主驾能每月拿到4000元左右，副驾能拿到1500元左右。

　　这一情况直到2005年发生了变化。2005年7月，万州区政府决定将到期本应无偿退出出租车市场的987名个体经营者采用三换一的方式新增271个出租车经营指标，并于9月投入271辆出租车投放市场。

　　随着出租车的增加以及燃料费在全国范围内的上涨，驾驶员的收入与前三年相比也开始减少。出租车代表谢兴强告诉记者，他是2005年于重庆东赢公司签订租赁经营合同。合同约定租赁的期限为5年，当时他向东赢公司交了38800元的部分租赁费用，以及3万元的风险担保金，因他是转租的，又产生了9000元的转租费。一共投入了近8万元。谢每个月向公司交5000元——6000元的“份钱”，其余的归自己所有。谢是下岗工人，当他东挪西借凑够了这笔费用时，他认为现在应该有了一个稳定的收入。

　　谢称，起初几个月，他的收入还不错，可到了7月份收入急剧下降，最低的时候一个月只有400来块钱，家里生活都成问题。

　　在万州，和谢兴强有着同样烦恼的出租车司机有200多人，他们都是重庆东赢客运发展有限公司万州分公司(以下简称万州东赢公司)出租车的司机。生存艰难的出租车司机们多次向东赢公司提出申请，请求变更合同，把每月的“份钱“降低一些，但是东赢公司认为合同既然约定，不能随便更改。

　　出租车司机又拿出2004年万州价格认证中心的对万州出租车市场的认证，他们计算出重庆东赢公司的利润为47 %，管理费在3%的情况下，认为出租车司机每月缴纳3709.89元是比较合理的“份钱”，但依旧没有得到东赢公司的认同。东赢公司认为，在合同签订前驾驶员还单方面向公司出具了申请书、承诺书。在合同签订后，合同各方都应本着诚实信用原则，按照合同的约定全面履行自己的义务。

　　随着出租车的增加以及燃料费在全国范围内的上涨，驾驶员的收入与前三年相比也开始减少。